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進入北市電動公車單價高汰換慢 6年僅19％
台北市自2018年起將柴油公車逐步汰換為電動公車，目前累積汰換率約19%，共660輛車。（公運處提供）
議員憂公車將減班 公運處指可延長柴油車使用期限1.5年
行政院推動二○三○年市區公車全面電動化政策，台北市自二○一八年起將柴油公車逐步汰換為電動公車，柴油公車累積汰換率目前約十九％，共六六○輛。台北市議員詹為元指出，業者因高車價汰換意願低，再加上駕駛缺員，未來公車恐減班，甚至停駛。公運處說，公車業者可申請多元補助，在確保行車安全前提下也可延長柴油公車使用期限一．五年，紓解汰換進度壓力。
詹為元指出，目前符合交通部與環境部補助的國產國造車廠僅四家，車價居高不下，一台車約為九五○萬至一千二百萬元，以均價一千萬計算，扣除中央部會補助及加裝ADAS先進駕駛輔助系統一五○萬補助後，業者購置電動車仍需花費四八○萬元。
扣掉補助 購置電動車需花480萬
雖然北市府有提供人次補貼，若以最賺錢路線之一的二六二路計算，一台車一個月約能拿到一．八九萬元人次補貼，詹為元說，換算下來一台車要回本需攤提廿一年左右，超過公車汰換十二年年限。
詹為元表示，許多業者因公車年限期滿，又評估車價高昂且駕駛缺額，選擇將牌照註銷，恐導致台北市未來除駕駛員缺額，也會陷入公車減班甚至停駛問題。公運處統計年限期滿預計汰換車輛數，今年五二三輛、明年三三六輛、後年五八六輛，詹為元擔憂會對公共運輸造成巨大衝擊。
預計汰換數 今年523輛、明年336輛
公運處表示，電動公車補助管道多元，公車業者可同時申請交通部購車補貼每車三七○萬元、環境部營運補貼每車上限一六○萬元，以及台北市人次補貼每人次上限二．一二元。
柴油公車屆滿使用年限後以汰換為電動公車為原則，公車業者在舊車屆滿使用年限前一年提報電動公車汰換，基於辦理車輛採購及打造所費時間，公運處同意在確保行安前提下延長使用期限一．五年，紓解汰換進度壓力。
