台北捷運公司推動更新閘門電子零組件計畫，預計二○二六年起手機綁定信用卡，刷手機就可以進出捷運。（記者蔡亞樺攝）

蘋果不願開放交通卡功能 議員不滿台灣買的人多反而不能取得服務

〔記者蔡亞樺／台北報導〕近年電子支付興起，悠遊卡公司積極推動「悠遊付」搭乘台北捷運、公車，目前僅Android系統手機可使用，美商Apple公司的iOS系統尚未開放交通卡功能，台灣「果粉」無法免解鎖直接刷iPhone進站，也就是iPhone無法如同悠遊卡隨刷進站。為此，悠遊卡公司本週將與Apple台灣公司開會爭取合作，但悠遊卡公司總經理李志仁坦言，台北交通運量跟其他亞洲城市相比較低，且台灣iPhone市占率高，對提升市占率效益不大，所以爭取較困難，意指對iPhone銷售幫助不大。對此，議員不滿直言，「如果買手機最多就不能取得服務，就勇敢告訴市民」，議員願意陪同去蘋果「好好談」。

悠遊卡本週與Apple台灣公司談判

台北捷運及公車單日運量破百萬人次，不少人會使用悠遊卡，若想透過手機支付搭乘，目前僅Android系統跟悠遊卡公司合作，例如三星手機用戶申請NFC的SIM卡搭配Samsung Pay使用，其他Android系統的手機用戶則可下載「悠遊付」APP使用，然而在台灣的iPhone用戶眾多，卻無法搭配Apple Pay免解鎖刷手機進站。

東京、上海、北京、香港陸續開放

不過鄰近台灣的亞洲國家都已陸續開放iPhone交通卡功能，悠遊卡公司報告顯示，日本東京的Suica（西瓜卡）在二○一六年起，就能用iPhone的「錢包」當交通卡，無須解鎖手機螢幕，直接在捷運閘門或公車驗票機感應即可，中國上海、北京及香港也分別在二○一八年及二○二○年開放，韓國首爾則正在導入中。

李志仁指出，悠遊卡從二○一五年開始與Apple洽詢合作，二○一九年針對Apple Pay交通卡的合作條件取得共識，Apple在二○一一年通知評估後決定先以韓國為合作對象。Apple認為悠遊卡採用的規格安全性太低，悠遊卡公司努力說服Apple接受超級悠遊卡（SuperCard）的規格。

運量相對低、市占相對高 爭取困難

李志仁說，目前卡在蘋果的技術支援，Apple總公司會考量城市交通運量及市占率，才有助於iPhone銷售，台北交通運量跟其他亞洲城市相比較低，且台灣人非常喜用iPhone，所以爭取比較困難。但悠遊卡公司跟Apple Pay台灣負責人、亞太區技術團隊約定，本週將召開視訊會議爭取合作。

議員陳宥丞表示，因台北運量不如其他國家來得多，iPhone市占率又高，所以不願意開通，講出去是貽笑大方，「如果買手機最多就不能取得服務，就勇敢告訴市民」，悠遊卡公司會議如果沒有進展，議員可以陪著去跟蘋果好好談一談。

議員促突破 找Apple總公司合作

議員李明賢說，如果要跟Apple合作，是考量交通運量要高以及iPhone手機的市占率低，新加坡市占率廿四％比台北五十一．二％來得低，新加坡目前也沒有導入，所以市占率不應該做為無法跟Apple合作的門檻，目前悠遊卡公司跟Apple線上會議對方層級不夠高，悠遊卡公司應設法突破，直接找Apple總公司合作，如果還不行，議會可以安排到Apple台灣公司參訪。意指要以議會的力量，讓蘋果公司重視此事。

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