離開
進入922無車日「雙北公車免費搭」 北市府負擔3000萬元
台北市副市長張溫德、台北市交通局長謝銘鴻、新北市交通局長鍾鳴時今（3）日宣布，雙北攜手推出「922無車日雙北公車免費搭」。（記者董冠怡攝）
922國際無車日，台北市從2002年的1日封街嘉年華開始響應，逐步演變至倡議「綠色運輸」的社會運動，至今邁入25年。台北市副市長張溫德、台北市交通局長謝銘鴻、新北市交通局長鍾鳴時今（3）日宣布，雙北攜手推出「922無車日雙北公車免費搭」，市區公車免刷卡、免投幣；包含台北市的3千萬元在內，雙北市府預計負擔5千萬元。
台北市往年的國際無車日規劃，著重於「單車通勤日，請你喝咖啡」、集點、與網路名人合作影片、公車車體創意廣告等行銷活動，蔣市長上任後，致力「內科交通綠運輸推廣計畫」，市府、企業員工一起加入響應無車日，使用大眾運輸工具通勤，鼓勵走路上學、舉辦研討會論壇等多管齊下。
今年新增「922無車日雙北公車免費搭」，希望把「讓愛車休一天」的概念延伸至不同通勤族群，由民間到企業共同響應，以步行、自行車、公車、捷運或共乘取代私人運具，自個人1天的移動選擇，逐步形成城市和企業共同參與的綠色通勤文化。
雙北交通局說，9月22日（週二）台北市、新北市轄管市區公車路線共719條、5842輛，從首班車發出起至當天末班車結束（含跨次日的夜間公車），民眾免刷卡、免投現，直接上車免費搭乘，降低市民嘗試公共運輸的門檻，「讓習慣開車、騎車的人，有機會重新體驗公共運輸」，但是觀光巴士紅線、藍線除外，國道客運或捷運等其他運具也不適用。
台北市公車聯營管理委員會理事長李博文指出，此案由議員陳炳甫提出後，獲得37名議員連署支持，最後由蔣市長拍板決定，免費搭乘費用由雙北市府負擔，當天會用最大派車量能，並於重點站及轉乘據點專人服務。北市府補充，雙北公車去年平均每日服務約189萬人次，轄管公車當日短收車資概估所需經費約3000萬元。
鍾鳴時提到，已透過雙北公車上、下車刷卡，統計出922的運量，大概會在平均數的補貼額度上，估算補貼乘客搭乘金額，新北市部分約2000萬元。屆時投幣機、刷卡機會貼上暫時性告示覆蓋，提醒乘客上下車「免刷卡FREE」，車頭也會擺放「9/22無車日，雙北公車免費搭」的牌面，若仍有誤刷情形將退款。
活動重點不是「免費」而是在於「搭乘」，減少對於環境的噪音、廢棄污染且提升安全，事前已和所有公車業者仔細探討可能的問題，以及如何維持服務品質，讓乘客能夠輕鬆搭乘，人潮洶湧難免，某條路線或某個站位會有壓力，允諾會用最大耐心和友善度相迎。
謝銘鴻說明，雙北公車聯管會將於符合工時的狀況下，調出最大人力與班次量能，共計3500多名駕駛，會再往上微調。人流預估方面，目前雙北每日運量200萬人次左右，當天看看能否5％至10％的成長。至於9月22日免費搭公車是否每年都有，以前的無車日活動比較侷限，這次擴大至200多萬人，也是世界級的成績，如何讓雙北於無車日跟其他國際城市共同亮相，將是往後努力方向。
議員何孟樺說，國際無車日的目的是鼓勵綠運輸，包括公車、步行與腳踏車。市府提供公車1日免費搭乘值得肯定，但如果只是免費搭乘，卻沒有搭配更多的週邊活動，來刺激民眾對不同交通方式的想像與接納；或是公車的搭乘環境沒有提昇改善，無車日恐怕只會變成福利日，建議市府可以考慮搭配特殊的集點或常客活動，或是街道遊戲、自行車騎乘，持續推動市民長期習慣的轉移、推動市民對交通方式的不同想像，才有可能達到藉著無車日推廣綠運輸的目標。
議員陳賢蔚指出，台北市提供的公共運輸系統非常多元，既然主題為無車日，而且希望達到宣傳及鼓勵市民多多使用公共運輸，市府應該朝向各類運具都有搭配活動，才能達到更大的效果，例如讓一般上班族市民（沒有購買TPASS者）在當天可以優惠價1日票無限搭乘，微笑單車可以開放更長的免費時段，而當天活動期間也應設法追蹤是否達到更多市民搭乘等數據，才能證實這樣的宣傳活動有達到政策的預期效果。
議員洪婉臻也說，世界無車日公車免費是好的第一步，也比去年辦活動、在捷運站出口送咖啡更有感，不過要鼓勵市民改變通勤習慣，就不能只有一天。其他縣市有連續3天輕軌1元、公車免費，也有結合YouBike及減碳獎勵。台北公共運輸條件最好，後續可研議納入捷運、YouBike轉乘優惠，並公布當天私人運具減量及公共運輸增加多少，讓無車日從一次性宣示，變成真正能改變交通行為的政策。
