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進入跑道連續歲修54小時釀航班大亂 桃機公司被糾正
監察院。（資料照）
〔記者方瑋立／台北報導〕監察院今（19）公告，桃園機場今（2024）年3月間連續歲修54小時，導致航班起降延誤大亂，影響旅客共5萬7千餘人次，引發廣大民怨，亦嚴重斲傷我國際形象，並影響飛航安全，近日通過監委張菊芳、郭文東、陳景峻提案，糾正桃機公司並請交通部負起監督管理責任，落實督促民航局及桃機公司檢討改進。
糾正案文指出，桃機公司依「航空站籌設興建及營運管理辦法」第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，但桃機公司本次辦理南跑道歲修工程將時程訂於2024年3月3日上午10時至3月5日下午4時，連續封閉3日共54小時，屬長時間連續關閉跑道，以北跑道供航班起降，桃機公司所召開歷次會議，偏重技術層面問題，而未注意是否影響航班營運及因應之相關配套措施。
案文續指，飛航總台曾今年1月26日第3次會議中提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，但桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題；飛航總台雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，也無法解決已在途中之班機起降壅塞問題，導致歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道兩段封閉期間準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7646人次，引發廣大民怨，亦嚴重斲傷我國際形象，並影響飛航安全。
本案調查報告亦顯示，航空站場站設施管理維護權責屬航空站經營人桃機公司責任，但各航空公司班表早於去（2023）年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃就應提早協調各公司調整航班因應，況且飛航總台代表出席今年1月26日第3次協調會已提出「可能影響航班非常多」等警語，但民航局卻以「桃機公司在會議通知無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，凸顯航班延誤不單是桃機公司問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部也須善盡監督管理責任。
據了解，桃機公司上（9）月底已預告11月將進行北跑道年度歲修計畫，預計11月啟動，本時期雖屬旅運量淡季，但北跑道歲修範圍擴大，屆時是否能避免3月塞機慘況重演，引發各界關注。
