台鐵公司董事長杜微接受本報專訪，透露台鐵公司最新的營運願景與策略，並指出公司化後績效表現亮眼，目前正在積極擴大載運量能與招募專業人才，將為民眾提供更好的鐵路服務。（記者陳怡伶攝）

〔記者蔡昀容／台北報導〕台鐵公司化後營運有了新突破！董事長杜微表示，今年上半年收入比去年同期增加6.1億多，增幅約5％，預算支出則撙節1億多元，下半年預計投入2款新車，並積極召募人員；至於凍漲29年的票價，杜微認為，若適度調整，能提升台鐵的安全及服務。

杜微接受本報「官我什麼事」節目專訪，他表示，台鐵公司化後有了董事會，具決策和監管功能，組成也多元，包含專家學者、監管機關、公司內部的勞工董事等，和過去台鐵局時代獨來獨往的方式不一樣。

杜微認為，在公司治理下，最重要的是彈性和活潑，又稱活化。他舉例，台鐵局時代受公家機關、法規等限制，例如計畫要提報到交通部、行政院審核，現在只要報到董事會即可。

台鐵EMU3000型騰雲座艙是商務艙，杜微表示，公司化後，供餐和服務有所提升，甚至超越高鐵，而台鐵也利用優勢，陸續投入新車，新車隊正逐漸成型。

此外，他指出，今年1到5月，平均每天旅客量達65.8萬人次，連續假期出動加班車，一天運量可達5400多萬座位（客座）公里，創下台鐵新高峰。

杜微說明，台鐵現有4種車型，EMU3000是城際電聯車，EMU900是區間電聯車，行駛、加減速等效能都比機車頭牽引來得好，另2款今年應會上線；這四款車的運能，對台鐵運輸服務至為關鍵。

有了新車，也要招聘人員。杜微說，除了第一波從業人員招募，今年下半年還要繼續招募人員，將針對特殊技術、司機員和偏遠地區3類徵才，除了加強第一波招募不及之處，還要超越去年底在役服務人數。

薪資制度方面，杜微表示，從業人員的底薪與留任人員近似，但台鐵設有激勵制度，若從業人員達到一定績效，獎金會比留任人員多，認真有績效的從業人員，到最後的年薪，可能高於留任人員。

杜微說，台鐵已29年沒調整票價，運送速度、新車舒適度不比別人差，但和客運、捷運甚至高鐵相比，費率較便宜，這是「雞生蛋，蛋生雞」的問題，他認為有需要調整票價，若能算出公式並適度調整，對於台鐵公司的安全、服務、永續、企業幸福度，都會有所提升。

台鐵公司董事長杜微接受本報專訪，透露台鐵公司最新的營運願景與策略。（記者陳怡伶攝）

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