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進入高鐵延伸屏東不進高雄市區遭批 交部：是2010年交長毛治國決定
高鐵不進高雄市區遭批 交通部今晚回應，是2010年的交通部長毛治國就已決定。（資料照，記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣高鐵左營延伸屏東案，高雄市長陳其邁前日透露行政院核定新路線，避開高雄石化廠區，併與高屏第二快速公路共用路廊；不過因為新路線仍未進入高雄市區，遭國民黨高雄市議員黃紹庭砲轟，認為對高雄未來百年的城市發展極為不利，是港都交通史上「最黑暗的一天」。對此，交通部今日晚間回應，指高鐵不進高雄車站，是因為前任交通部長毛治國裁示，且當時未留任何路廊讓高鐵進入高雄車站路廊所致。
交通部表示，在2007年時，交通部為減少拆遷，評估高鐵、台鐵共軌方案進入高雄車站技術可行性，並報院同意修正高雄計畫擴大台鐵隧道斷面，以預留台鐵、高鐵共軌所需界面。不過在2010年10月高鐵局向時任交通部長毛治國提報高鐵延伸至屏東及與台鐵共軌可行性時，毛治國裁示高鐵延伸線採共軌方案不予考慮，因此未留任何路廊提供高鐵進入高雄車站。
高雄鐵路地下化已於2018年10月14日通車，台鐵、高鐵共軌已不可能，交通部表示，若再挖高鐵隧道或高架，初估若經高雄車站，車站周邊需拆遷約65棟房子，鳳山車站至高屏溪則需拆遷約200棟房子，整體評估必須拆遷約265棟房子，幾乎是不可能任務，施工期間對市中心區10年交通衝擊甚鉅。
交通部指出，目前的高鐵延伸屏東方案是經過多年評估，已綜合考量工程難度、施工期程與對人民生活衝擊，並避開石化工業區、市區，從左營站經仁武、鳥松、大樹至屏東，該案現已進入綜合規劃與環評階段。
