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進入北市TOD申請放寬 建築團體批是「容積大拍賣」
多個建築、景觀團體今天前往台北市政府抗議，質疑立意良善的TOD變成容積大拍賣。（記者蔡思培攝）
〔記者蔡思培／台北報導〕台北市政府推動TOD（大眾運輸導向之都市發展）2.0，今年將可申請容積獎勵、增額容積對象從原本33捷運站擴大到93站，引來建築界不滿，擔憂規則調整後對台北市都市空間產生結構性影響。多個建築、景觀團體今天前往台北市政府前抗議，質疑立意良善的TOD變成容積大拍賣，希望市府拒絕以開發之名實破壞之實的「假TOD政策」。
台北市都發局回應，台北市推動TOD，2019年發布實施「擬定臺北市大眾運輸導向可申請開發許可地區細部計畫」，受理期限6年，但3年來都沒有申請案。都發局為了加速都市再生結合大眾運輸發展，才修訂TOD計畫，今年5月24日公告以4年為申請期限，希望加速整合落實TOD美意，強調未棄守TOD政策的公益性與公共性。
都發局表示，TOD可強化都市設計，透過移設或增設捷運出入口、提供自行車轉乘空間、留設友善人行空間捐贈公益設施空間、繳代金等方式申請獎勵容積，有公共性、公益性，且增額容積會經台北市都市設計審議委員會審議程序把關，取得的價金會挹注住宅基金及都市更新基金，回饋於都市發展、社會住宅及環境改善之市政建設，並非容積大拍賣。
OURs都市改革組織、中華民國都市設計學會、中華民國景觀學會、台灣女建築家學會、台灣現代建築學會、建築改革社等團體今早前往北市府前廣場抗議，批評TOD理念成為柯市府「容積大拍賣」的正當化說詞。 台灣現代建築學會表示，市府不能放任城市成為財團的提款機與政客的選舉斂財機器。
OURs都市改革組織祕書長彭揚凱表示，市府本來優先選定33個較重要的大眾運輸交通節點辦理TOD，但今年5月市府快速修改規則成全台北市捷運站500公尺都適用，以此標準幾乎整個台北市都要容積大放送。彭指，國外TOD會考量到公平公正性，而非TOD全部蓋豪宅，結果最需要大眾運輸的一般家庭根本無法負擔房價租金，他擔憂台北市TOD反讓大家搬到新北、桃園。
中華民國景觀學會執行長許晉誌則說，台北市是國際上宜居生態城市，TOD可能影響景觀，以捷運劍潭站為例，劍潭山曾以背景天際線，曾以龍舟造型站體曾入選全球最酷車站，一旁還有台北最美的中山北路綠廊帶，如今卻要推動TOD蓋高樓，就像在劍潭站做一個雷峰塔，他批評市府將無價的景觀資源將有價的容積替換，「這跟敗家子有什麼兩樣？」許也說，不能讓90幾個捷運站周邊有無數個雷峰塔。
建築團體也提出3個訴求，希望拒絕以開發之名實破壞之實的假TOD政策；看守政府應立刻停止重大爭議TOD開發案；未來的台北市長也要公開承諾當選後重新檢討修正「修訂台北市大眾運輸導向可申請開發許可地區細部計畫案」。
