安平港是政府核准直航港口，可循「金廈小三通」模式到廈門，與高雄旗津直航溫州洞頭的模式完全不同。圖為安平港。（記者洪瑞琴攝）

〔記者洪瑞琴、王捷、王榮祥／綜合報導〕爆出爭端的高雄旗津上和海運「小三通」事件，有媒體指台南市政府於二○一六年與上和盛輪在安平港簽約，比高雄旗津更早實施小三通，台南市政府昨日嚴正澄清，安平與旗津的案例完全不同，將兩者相提並論是不當類比。

安平到金門再至廈門 航線中央核准

市府指出，安平港是國際港，可在政府核准航線後與中國口岸直航，旗津只是漁港，更不是兩岸海運協議的開放港口，而且當年只核准上和盛輪將雲嘉南的農產品從安平運到金門，再循「金廈小三通」的模式到廈門，與高雄旗津直航溫州洞頭的模式完全不同。

台南市政府強調，二○一六年在安平港與上和海運公司的簽約，事前經過中央核准，過程一切合法，僅有貨品的出口，絕無人員、資金的偷渡，因此台南安平港不曾自行實施小三通。

參加高雄小三通引發議論的高市觀光局長潘恒旭及國民黨台北市議員王鴻薇昨在臉書指台南市辦過安平、泉州航線首航典禮，且立委葉宜津也曾參加安平港小三通典禮，請問是不是騙局？該不該嚴辦？

立委葉宜津表示，安平─金門─廈門小三通航線案例，是航運業者事前依「試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法」相關規定，向交通部航港局提出「金門─廈門小三通」航線申請許可，由台灣港務公司於二○一六年三月三十日舉辦首航儀式，完全是合法行為。

葉宜津︰旗津沒許可 首航是欺騙

葉宜津說，上和海運公司這次在高雄旗津至溫州洞頭「小三通」首航，不僅未經許可，且旗津及洞頭均非「小三通」港口，即使經金門、馬祖再航行至中國大陸，亦無停靠溫州洞頭之可能，上和海運公司沒有船舶運送業許可證，且已宣告公司解散，宣稱首航的二艘船目前仍在高雄港內，並未航行至中國，顯示其所稱「首航」，實為欺騙。

葉宜津說，特定媒體報導稱旗津至洞頭首航係複製安平模式，根本是張飛打岳飛，魚目混珠，惡意扭曲，其報導及評論心態可議。

安平港營運處強調，上和海運有申請合法航線，先載送民生物資到金門，船上的農產貨品經過檢疫後，再載往廈門，不過安平是較小的港口，雖然距離產地近，在陸運上必須小量運送，不符合運送成本，因此才轉到高雄港運送，因此上和海運在安平的航線不到半年就因虧損暫停。



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