台中捷運綠線將於明年底全線通車，延伸線可行性研究報告則遭交通部退件。（台中市政府提供）

〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運綠線延伸線可行性研究報告十三日遭交通部捷運審查委員會退件，認為其中諸多規劃內容待檢討，請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所就南延彰化路段進一步協調整合，研議妥適路線方案。對此，市府十六日抨擊交通部做法違背行政常理，漠視中市府與彰化縣政府長期的溝通努力，也背離中部民眾的期待。

中市府不滿 批背離民眾期待

交通部表示，台中捷運綠線延伸到彰化段路線，彰化市公所於會中另提建議路線，由高鐵台中站（G17站）向西行轉向南跨越烏溪，行經聖安路或彰南路，再轉向北與鐵路立體化增設的金馬車站銜接，以擴大彰東地區服務範圍、避免與台鐵路廊重疊，同時與金馬站共站直接轉乘。

交部指與台鐵路廊近 客源重疊

交通部指出，考量目前捷運綠線南延彰化段的路線規劃，與台鐵路廊相近、客源重疊，且未與金馬站整合（兩站相距達九百公尺），致民眾轉乘不便，經與會委員討論，捷運建設應結合都市發展、擴大計畫效益，並且與重大交通節點整合銜接，委員會決議請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所就南延彰化路段進一步協調整合，研議妥適路線方案。至於北延大坑段路線規劃，與會委員較無意見，中市府可依委員會意見修正後，與彰化縣政府、彰化市公所取得共識，將北延段及南延段分開提送，以加速後續審議程序。

對此，市府表示，台中捷運綠線延伸彰化案自二○一二年由市府起案以來，八年期間歷經三任縣市首長的努力，交通部日前召開委員會，主持會議的次長黃玉霖「罕見違反行政常理」，邀請非提案單位的彰化市公所列席，並接受彰化市長林世賢於會中突然提出東移新路線方案的做法，列席的台中市政府、彰化縣政府與部分審查委員均一陣錯愕。但黃玉霖則表示，原本這個會議是另一位次長主持，因為發生遠航事件改由他主持，彰化市公所原本就要提專案報告。

市府說，目前台中、彰化兩縣市政府有共識的路線方案，是配合彰化縣政府推動的「金馬東路跨烏溪橋樑計畫」，採鐵公路共構的形式橫跨烏溪，橋樑計畫也已完成評估。另外，彰化縣境內的規劃路線也是配合縣府「擴大彰化市都市計畫草案」內容，沿道路最寬、土地取得較容易的六十米金馬綠園道為最優先路廊，不僅節省跨橋經費、減少徵收私人土地，並可配合未來都市計畫的發展。

台中捷運綠線南延彰化路線出現3種版本。（交通部提供）

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎　 點我下載APP　 按我看活動辦法