中和中山路廊將增設AI智慧動態號誌。圖為中山路二段與中正路口。（記者董冠怡攝）

運用大數據自動運算 即時調整秒數 改善20處路口塞車

〔記者董冠怡／新北報導〕去年新北市的施政滿意度調查顯示，一五○三名受訪市民有三成七不滿意整體交通，以「塞車」居冠，比例高達四十九．七％，市府二○一九年起在汐止區大同路等八條市區易壅塞道路設置「AI智慧動態號誌運輸走廊」，今年將再投入二六六七萬元，改善中和區中山路段等廿處路口，未來再納入新北大道路廊。

8優先路段 173處路口完成改善

交通局長鍾鳴時表示，八處優先施作已完成的路段包含汐止大同路、新台五路、五股成泰路、淡水民權路、新店復興路、新烏路、中和南勢角、八里龍米路，共改善一七三處路口。

鍾鳴時指出，這一七三處路口均為重要通勤路廊、跨行政區橋梁、觀光景點易壅塞處，或是市區前往高速或快速道路的主要瓶頸道路，累計投入一億二五三四萬元，改善道路旅行時間五％與路口延滯平均十五％，並減少一六○○公噸二氧化碳排放量。

中和今年完成 新北大道規劃中

交通局交通管制工程科長林昭賢表示，AI動態號誌控制系統是藉由智慧型攝影機、eTag、交通大數據分析、儀表板即時監控等技術，自動偵測車流壅塞程度，大數據資料自動運算後，可即時調整秒數、紓解車流。

林昭賢說，包含已完工的八處路廊，全市將建置至少十條「AI智慧動態號誌運輸走廊」，今年預計完成中和區中山路廊的廿處路口，另新北大道也在規劃中。

民進黨籍市議員翁震州表示，通勤往返新莊、泰山地區時，經常穿越新北大道，AI系統判斷需要相當精準，不能影響主要幹道通行順暢，讓用路人安全轉彎行駛，又不浪費紅綠燈秒數，同時也要考慮警車、救護車、消防車出勤的緊急通行需求，是否能夠即時配合調整，以及機器故障的配套措施，台灣道路設計複雜，必須因地制宜，不能全部仰賴科技。

國民黨籍市議員白珮茹說，汐止區大同路、新台五路建置AI系統後，交通相對順暢，然而康寧街匝道去年通車後可以直上國道，也有助於緩解塞車，這兩項交通改善措施雙管齊下，很難斷定是單一政策的功勞。北北基是一日生活圈，塞車問題需要跨縣市合作，消除本位主義，透過AI輔助提升交通順暢，讓市民有感。

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