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進入高雄爭取新國際機場 議員重提韓國瑜構想陳其邁回應了
高雄小港國際機場受限於宵禁規定，地方仍持續推動24小時新機場構想。（資料照）
高市府積極爭取在小港區大林蒲沿海的南星計畫區，填海造陸闢建24小時營運的國際新機場，市議員方信淵今（8）日於議會質詢時有不同見解，他重提前市長韓國瑜當年爭取在彌陀區闢建新國際機場，認為彌陀土地取得成本較低，且鄰近半導體S廊帶園區；對此，市長陳其邁表示，彌陀涉及岡山空軍基地遷移及土地產權複雜問題，但仍會反映給交通部列入評估。
高雄小港國際機場受限於宵禁規定，貨運與夜間起降發展受阻；行政院雖已核定投入880億元推動小港機場新航廈擴建，地方仍持續推動24小時新機場構想。市長陳其邁則提出南星計畫區填海造陸來興建新機場，市府並已委託國外顧問公司，針對此案進行24小時國際機場的可行性評估。
議員方信淵今天於議會質詢時，指高科技發展講求運輸時效，南星計畫區離小港機場太近、功能重疊性高，反觀彌陀土地取得成本較低，且位處高雄、台南中間，鄰近半導體S廊帶園區，可就近串起半導體S廊帶的國際客貨運需求，條件不輸南星計畫區，希望「將彌陀規劃為航空城」。
對此，陳其邁表示，民航局最後一次針對機場的正式評估報告，是在2014年完成，10幾年過去後，目前高雄產業與當年完全不一樣，他認為交通部應該重新針對南部機場運量、產業需求及國家安全等因素，進行重新評估。
陳其邁強調，「彌陀涉及岡山空軍基地遷移及土地產權複雜問題，有些海裡面的土地還有所有權」，市府開闢自行車道時，就碰到1、200人共同持分土地的徵收難題。以現在條件來說，填海造陸技術可行，比較不會影響陸地上居民的生活作息。
陳其邁也說，新機場至少需要1500公頃用地，許多條件須納入思考，不管設在南星計畫區或彌陀，都是很好的選擇，會將意見轉請交通部列入評估。
前高雄市長韓國瑜於2019年時，也曾向行政院爭取在彌陀區闢建新國際機場，但遭到時任行政院長蘇貞昌及行政院當場駁回，指該構想在馬英九任內已評估過多次，認為「不可行」；興建機場需具備高度專業評估，因此未予同意。
