推鳳山到九曲堂鐵路高架或地下化 高雄市府評估拆3橋增1站
![高雄市政府爭取鳳山到九曲堂立體化方案,提案申請補助辦理可行性研究,圖為鳳山大智陸橋以東軌道。(記者王榮祥攝) 高雄市政府爭取鳳山到九曲堂立體化方案,提案申請補助辦理可行性研究,圖為鳳山大智陸橋以東軌道。(記者王榮祥攝)](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/01/23/4932371_1_1.jpg)
高雄市政府爭取鳳山到九曲堂立體化方案,提案申請補助辦理可行性研究,圖為鳳山大智陸橋以東軌道。(記者王榮祥攝)
〔記者王榮祥/高雄報導〕高雄市政府爭取鳳山到九曲堂鐵路立體化,評估拆除3座橋梁、填平6處地下道、消除1處平交道,增設1處通勤車站,有助地方整體發展,將向交通部提案辦理可行性研究。
台鐵楠梓、橋頭段鐵路立體化已展開前置作業,高雄市府鑑於地方整體發展,將鳳山以東到九曲堂的鐵路立體化列為下一階段努力目標,評估可與高鐵延伸屏東方案整合。
市府說明,鳳山以東鐵路立體化範圍,西起鳳山區鳳山車站東側的大智陸橋,東到大樹區九曲堂車站東側台29線,總長度約7.5公里,現有的後庄、九曲堂等兩座車站立體化,增設鳳仁路車站。
市府評估,鐵路立體化將拆除大智、成功、松寮等3座橋梁,填平6處地下道,消除1處平交道,加上新設1處通勤站,可健全周邊路網,建立產業運輸走廊,與大高雄高科技產業S廊帶相呼應。
立體化方案若採高架,將以大智陸橋為起點,以平面銜接增設的通勤站鳳仁路站,再接到後庄高架車站、九曲堂高架車站;若採地下化,會從鳳山車站水平東行,規劃設置地下鳳仁路站,銜接到後庄地下車站、九曲堂地下車站,東行到鄰近路口處接回既有軌道。
市府估算,高架化經費初估143億元,地下化經費初估468億元,目前正依據「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」規定研擬申請書,後續將向交通部提出可行性研究申請補助。
![高雄市政府將爭取經費,啟動鳳山到九曲堂鐵路立體化可行性評估。(高雄市政府提供) 高雄市政府將爭取經費,啟動鳳山到九曲堂鐵路立體化可行性評估。(高雄市政府提供)](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/01/23/4932371_2_1.jpg)
高雄市政府將爭取經費,啟動鳳山到九曲堂鐵路立體化可行性評估。(高雄市政府提供)
![高雄市政府爭取台鐵鳳山到九曲堂立體化,圖為鳳山火車站。(記者王榮祥攝) 高雄市政府爭取台鐵鳳山到九曲堂立體化,圖為鳳山火車站。(記者王榮祥攝)](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/01/23/4932371_3_1.jpg)
高雄市政府爭取台鐵鳳山到九曲堂立體化,圖為鳳山火車站。(記者王榮祥攝)