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進入東高雄台鐵立體化可行性評估有眉目 交通局：將提報研究計畫
高市交通局將提報東高雄鐵路立體化可行性研究計畫，圖為鳳山大智陸橋以東軌道。（記者王榮祥攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕繼北高雄台鐵立體化啟動可行性評估後，「東高雄」台鐵立體化評估案也有眉目!高市交通局證實已獲中央允諾補助經費，近期將正式提報計畫，粗估約半年後可啟動可行性評估。
副市長林欽榮則建議，假設高鐵延伸屏東確定採高雄方案，可與台鐵東高雄立體化案一併討論，避免10多年前高鐵沒與台鐵一起進高雄市區的憾事再發生。
今年5月間，立法院交通委員會南下高雄考察交通建設，交通部次長林國顯、台鐵董事長杜微、鐵道局副局長溫代欣、高市交通局副局長黃榮輝、立委許智傑等人與會，許智傑當時即表示，鳳山鐵路地下化原要延伸經過大智陸橋，但受限經費未果，近年隨鳳山人口快速成長，建議鐵路地下化應往東延伸至大寮。
近期高鐵延伸屏東議題夯，高市交通局官員指出，鐵道局有意評估台鐵東高雄立體化可能性，日前更確認可行性評估1900餘萬元費用有著落，局內近期將正式提案，預估半年後可啟動。
台鐵東高雄立體化可行性評估範圍自大智陸橋前鳳山出口段，往東延伸至大樹區九曲堂車站東側台29線，全長約7.5公里，地下化方案經費粗估468億元、高架化方案經費粗估143億元，後庄、九曲堂2座台鐵車站擬採立體化。
交通局補充，立體化涵蓋高架與地下兩種可能，由於該路線與高鐵延伸屏東高雄方案接近，屆時應會一併檢視兩項工程同行的可能性，若能一次性完成重大地方建設，有助於整體工程與後續效益。
臉書社群高雄好過日曾對此方案喊話，提醒鐵路建設應以提升軌道運輸能力便捷性為重，而非把「鐵路不要妨礙車輛」放在優先，建議鐵道局和交通局應堅持這概念。
高雄鐵路地下化最東側出入口在鳳山，交通局將啟動鐵路立體化可行性評估。（記者王榮祥攝）
