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進入串聯高鐵站 台鐵田中支線預計2029年完工
台鐵田中支線路線圖
斥資近30億 長約3.1公里 陳素月及彰縣府爭取前瞻經費獲准 去年執行
〔記者陳冠備／彰化報導〕高鐵彰化站開通後，搭乘人數長年「敬陪末座」，為此交通部辦理「高鐵彰化站與台鐵田中站轉乘接駁計畫」，斥資近卅億元新建接駁支線，預計二○二九年完工。民進黨立委陳素月昨邀集台鐵局、鐵道局等單位在田中車站前舉行說明會，但同選區的國民黨立委參選人鄭俊雄與前立委陳朝容也到場，並對工程設計提出質疑，大嗆陳素月跟與會官員花大錢卻效益差，雙方互搶奪麥克風發言，意外讓這場立委選戰激出火花。
此案規劃長約三．一公里支線，由陳素月及彰縣府爭取前瞻建設經費廿九．九五億元獲准，行政院去年核定執行。昨日陳素月辦理進度說明會，鄭俊雄與陳朝容持抗議布條來「踢館」，並不斷上台搶麥克風，質疑規劃內容，陳素月表示「應尊重專業」，鄭俊雄卻嗆「不然來辯論」，陳素月回應「好啊，我怕你哦」，場面一度緊張。
陳素月指出，目前國內高鐵站與台鐵站以支線連接的有「台南沙崙站」及「新竹六家站」，長遠來看該兩站都有帶動了周邊經濟發展，若未來「田中支線」完工，也能串連台鐵集集線，進而帶動田中、二水甚至南投集集線的觀光廊帶。但鄭俊雄與陳朝容認為，應在田中鎮與社頭鄉增設轉運站，讓台鐵捷運化，並爭取懸吊式纜車或空中走廊進出轉運站，相較交通部方案可減少經費廿一億以上。
對此，台鐵局副局長陳仕其表示，台鐵也有評估過增設轉運簡易站意見，但社頭腹地太小且緊臨高鐵橋墩，並不適合設站，且簡易站與雙義路平交道距離不到一千公尺，也會造成當地交通問題。地方人士表示，就是因為接駁交通不便，才沒人搭高鐵來彰化，期待新建設帶來觀光效應；也有人說，蓋三．一公里支線就要花近卅億元，不如把錢拿來補貼接駁巴士。
