化災處理車疑設計不當 指揮艙水泵浦不能並用

〔記者謝銀仲、張文川、蔡宗勳、王善嬿／綜合報導〕化災處理車是烏龍車？

被踢爆易有爆炸危險

消防署及部分縣市數年前砸下鉅資，先後購買29輛、每輛造價數千萬元的化災處理車，近日卻有人踢爆因車輛設計不當，指揮艙與水系統泵浦同時開啟可能發生爆炸，讓消防人員置身險地。

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對此，消防署搶救組長杜汪濤解釋，同時啟用的確可能會「誤傷」消防員，但化災車的主要功能是化災現場分析採樣、除污止漏，灑水滅火只是附加功能，而且滅火會搭配其他專業車種協同出勤，才會產生最大功效。

爆料者說，這款標榜擁有最先進核生化處理能力車輛，具備偵測有害物質洩漏及止漏、圍堵、採集等處理能力，車內有指揮艙，也配有水系統泵浦，但疑因設計不當，未把發電機及水系統泵浦2種重大設備動力系統獨立分開，僅使用同一引擎為動力，以致開啟發電機供應電源給指揮艙使用時，無法同時啟動水系統泵浦。

反之，啟動水系統泵浦進行化災搶救時，則須關掉發電機，指揮艙不能運作，影響救災功能，且發電機及水系統泵浦用電轉速高低差太多，電壓不同，同時啟用可能引發爆炸。

消防署建議兩階段操作

杜汪濤表示，1顆引擎只能同時有1個轉速，若同時啟用兩者，將使得水系統泵浦出水壓力過高，消防員將無法緊握噴水錨子而脫手，以致水線、金屬錨子亂竄，可能誤傷人員，所以建議基層分兩階段操作，先啟動發電機，執行化學物質採樣檢測，分析化災成分，再啟用水系統泵浦，進行灑水除污，以策安全，未來考慮將化災車加掛水系統泵浦專用備用引擎，彌補上述缺失。