短短一分多鐘 火車就撞上 運安會：工程車「作業中」翻落卡軌

重建事故現場 戳破李義祥謊言

〔記者吳柏軒／台北報導〕台鐵太魯閣號本月二日撞上工程吊貨車造成重大死傷，國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）昨重建太魯閣號事故現場，透過訪談、路口監視器與行車紀錄卡等，還原工程車位置，戳破工地主任李義祥謊言，證明當時工程車運載廢輪胎，且多輛車進入疑施工，啟動狀況的工程車卡樹叢後熄火，最後車輛不是滑溜下邊坡，而是疑似從右車身翻落，車頭朝北、卡在鐵軌一分多鐘就發生撞擊。

運安會委員李綱表示，肇事工程車二○○九年購買，並改裝煞車系統，含手煞車等，非原廠認證。

請繼續往下閱讀...

載運廢輪胎 多輛車疑進入施工

路口監視器拍下，該車滿載廢輪胎，上午八點四十九分五十九秒駛入工地，九點廿分到廿五分間，還有其他車輛陸續抵達，運安會認為，當時工地不只一輛車在作業，肇事工程車僅是其中一台，並非李義祥說的完全沒有其他人員與車輛。

現場旁有怪手 為何翻落待釐清

運安會主委楊宏智說，肇事工程車停在工地明隧道、髮夾彎的坡頂上，由駕駛李義祥往下開，在過髮夾彎時角度有點偏，卡到樹叢，該車卡住後，紀錄器因駕駛熄火失去畫面，但卡住的現場旁（髮夾彎處）有一輛怪手，中間發生何事待檢調釐清，而工程車是「翻滾」落下邊坡，並從右車身往下滾，而非外界先前知悉的手煞車失靈滑落。

運安會委員李綱曾到現場，描述現場髮夾彎非常狹小，即使一般警方警備車也很難過彎，更何況該工程車約七．六噸，一旁還有怪手。

楊宏智表示，從公路總局監視器發現，工程車翻落邊坡時有揚塵，該車卡在軌道到事故發生，僅短短一分多鐘。