「微罪不舉」死亡事故暴增 北市府建議加嚴職業駕照管理制度

〔記者林承鴻／台北報導〕台北市今年截至11月26日發生63件A1事故（造成人員當場或24小時內死亡之交通事故）、死亡65人，其中計程車、貨車、公車等職業駕駛涉入事故達21件，造成21人死亡，相較去年同期增加11件。台北市警察局指出，今年6月30日「微罪不舉」上路後取消輕微違規記點，部分職業駕駛人肆無忌憚，「不怕罰錢就怕記點」，由交通局函轉交通部，建議針對職業駕駛實施更嚴格的駕照管理制度。

併排臨時停車、於公車站臨停等8項罰鍰在1200元以下之交通輕微違規，自今年6月30日起不再開放民眾檢舉；科技執法及民眾檢舉案件也不再記點，被各界質疑「大違停時代」來臨。光是台北市今年11月1日至26日發生的8件A1事故中，高達7件事故的第一當事人，也就是負主要肇責者為職業駕駛，其中計程車有4件、大貨車2件、公車1件。

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台北市警察局交通大隊長陳勇華表示，去年6月違規記點制度上路，坊間都流傳「不怕罰錢就怕記點」，因為罰款很低，但今年6月30日實施「微罪不舉」後，發現部分職業駕駛人肆無忌憚，分析涉入事故的職業駕駛紀錄發現，近3年違規跟肇事項目都非常多，因此建議交通部維持原記點制度，駕駛才會有所警惕，另針對履犯和經常違規或肇事者，採取回溯駕照、駕籍管理或實施教育訓練。

交通局長謝銘鴻指出，統計21件職業駕駛涉入A1事故中，有14件是事故第一當事人；11月的8件中則有7件是第一當事人，交通局接獲警察局函文後，上月26日函轉交通部，請交通部重新評估採取更嚴格的駕照管理或記點制度。

台北市長蔣萬安同意，應針對多次違規的駕駛予以相關懲處，若是優良駕駛行為會給予鼓勵，看怎麼樣把激勵誘因提高，讓駕駛隨時注意，但還是要有棒子，請交通局研議有哪些政策工具或手段可以進行。

淡江大學運輸管理學系教授陳菀蕙表示，自己很常搭計程車，但現在越來越不想搭傳統計程車，比較常叫UBER，車子比較乾淨，駕駛行為也比較好。她說叫車時若有選項是「比較安全的車」，沒有違規紀錄，會偏好選擇，現有很多機制不是鼓勵駕駛養成良好駕駛習慣，希望能加強管理。

交通大隊補充，職業駕駛的工作就是開車，在道路上行駛的時間較長，但駕照管理制度卻與普通駕駛人相同，並不合理。交通局表示，希望交通部研擬更縝密的駕照管理制度，例如針對肇事或違規次數達一定程度的駕駛，改發短期駕照，強制參加教育訓練。