區間測速屢惹議 立法院法制局建議改善設備、速限及宣導

〔記者林良昇／台北報導〕區間測速實施以來長期成為爭議焦點，不少用路人認為無助於減少行車事故和改善車流順暢，立法院法制局議題研析指出，區間測速有讓違規件數減少、車流趨於穩定及事故件數下降，但也整理出3大建議，應從設備、路段速限、宣導等著手檢討。

立法院法制局近期提出「區間測速相關問題之探討」議題研析，認為區間測速從2018年試辦及實施以來，從數據顯示已獲得違規件數減少、車流趨於穩定及事故件數下降的實際驗證，對國內道路交通安全確有助益 。

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但近幾年，區間測速仍引發部分爭議，包含台61線西濱快速公路因測速系統失準開出烏龍罰單；及近期新北市三重區重新橋機車道啟動區間測速，卻遭質疑速限只有每小時40公里，無法確保降低交通事故機率，反而會因車速問題造成壅塞。

法制局研析整理出3點建議事項，認為可從設備、路段速限、宣導等進行改善。

法制局提到，區間測速設備應確認系統運作正確，確保執法公信力。經濟部標準檢驗局訂定「區間平均速率裝置檢定檢查技術規範」，目前已有國家中山科學研究院、工業技術研究院及台灣商品檢測驗證中心等通過評鑑，可執行區間測速設備檢定作業，未經檢定合格者不得使用。交通及警政機關於研議建置區間測速執法時，宜先瞭解前開技術規範要求及執行檢定時應配合事項，並確認區間測速設備於檢定合格後始能啟用。

針對區間測速路段速限合理性，研析提到，多數民眾反對區間測速，主要質疑速限訂定太低、影響整體運行效率。一般而言，道路速限是綜合考量道路幾何條件、設計速率、車流量、視距、肇事等因素所訂定。

「區間測速有別於定點測速，在選定路段區間，設定速限，期盼用路人不要開太快」，法制局研析建議，交通及警政機關宜再檢視評估區間測速路段速限合理性，調查蒐集該路段交通量資料，參考該路段一定比例用路人行駛速率，若該路段速限與一定比例用路人所行駛的平均速率差異過大，該路段速限可能就有調整必要 。

研析也認為，民眾不是完全瞭解政府近期執行區間測速政策內容，相關部門應加強區間測速宣導作業，如為什麼該路段要執行區間測速，以及區間測速方式等；另，於區間測速路段適合地點施作預告標示牌面，提早提醒用路人區間測試路段起點及終點，注意行車速率，以確保行車安全。