國民黨中央委員批張善政 前朝錯誤政策竟沿用
2023/02/28 16:57
桃市府2020年底公告青埔特區全區納入增額容積實施範圍,國民黨中央委員史碩仁直批市府此舉讓,建商可透過繳代金方式取得容積獎勵,根本是圖利建商。(記者許倬勛攝)
〔記者許倬勛/桃園報導〕桃園市政府4年多前為籌措軌道建設自償性經費,規劃機場捷運A17、A18、A19場站周邊半徑500公尺開發實施「增額容積」,後考量五百公尺半徑已涵蓋到大多數街廓,2020年底公告青埔特區全區納入增額容積實施範圍;國民黨中央委員史碩仁直批市府,此舉讓建商可以透過繳代金方式取得容積獎勵,根本是圖利建商,也憂心納入全區的解釋會擴大適用於各重劃區,前朝作法不宜再延續,籲市府亡羊補牢。
對此市府都市發展局反駁,增額容積價金收取,是由市府委託三家不動產估價師參考區域房價實價登錄資料,反覆衡酌開發時營造成本、合理利潤等的精算結果,且增額容積不得超過建案基地容積基準的20%,價金合理反映區域房價,不少建商還覺得市府鑑價過高,不願跟進,絕無圖利之嫌。此外,青埔特區因涵蓋機捷三場站,有其特殊性才會採此作法,目前暫無打算實施於各重劃區。
都發局都市行政科長高宜民解釋,市府從2018年底起陸續規劃青埔特區內的機捷A17、A18、A19三站,周邊500公尺範圍內為增額容積適用範圍,後經評估發現,劃定時已涵蓋大多數街廓,另考量青埔特區整體發展強度、賸餘街廓與捷運場站距離、公平性等因素,提經都委會審議後,2020年全區納入增額容積實施範圍。
「錯誤的作法應踩煞車?」史碩仁批評,過去建商取得容積獎勵,都是透過容積移轉的做法,青埔特區是區段徵收整體開發,建商無法辦理移轉,但市府竟主動祭出「全區納入增額容積」,對建商而言利大於弊,不宜再延續。
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