學者批財改案急就章 亂扣扳機

〔記者林嘉琪／台北報導〕逢甲大學運管系副教授李克聰指出，若國家接管高鐵，等於宣告政府的這項全球最大ＢＯＴ案完全潰敗，政府應先積極與公股銀行協商不要急著贖回特別股，爭取緩衝期間，而不是急推倉促擬出的財改方案。

應先與銀行團協商

倒數九日、拯救高鐵！但各界質疑，難道只有通過目前高鐵的財務改善方案是唯一選擇嗎？前交通部次長賀陳旦一再強調，交通部的高鐵財改方案，是情急之下「亂扣扳機」，政府不該以高鐵破產說恫嚇民眾。他多次要求政府應先處理高鐵特別股、擬好ＢＯＴ解約和接管程序，不該單方面放話非得由政府強制接管。

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立委管碧玲也指出，高鐵破產是假議題，一旦走到由政府強制接管營運的地步，會演變成銀行收不到錢，以及原來股東破產的三輸局面。

政府強制接管恐三輸

李克聰認為，高鐵財改方案今年十月通過，十二月底前就想通過，倉促出手欠缺配套。政府應該先積極地與公股銀行協商不要急著贖回特別股和利息，並爭取至少一年的緩衝期間，重點在「救治高鐵的方法是什麼？」李克聰強調：「政府接管絕對是最後一招！」

李克聰表示，政府現在要做的事是先跟銀行團協商，而不是一再對外放話。事實上，要是高鐵破產、政府強制接管，銀行團更可能收不到錢，對銀行團更不利，各界想要爭取高鐵票價調降的機會更渺茫，若政府一意孤行，絕對是「多輸」的局面。

擔心高鐵走向台鐵化

台大土木系教授張學孔則指出，高鐵財改方案從減資到增資的規劃看來合理，可行性高；但他也強調，財改後絕不能淪為公營事業，因為在政府主導下，高鐵會成為官僚機構，這也是大家最擔心的高鐵會走向「台鐵」化。