遏止酒駕歪風 擬延長講習時間

〔記者曾鴻儒／台北報導〕酒駕違規者竟有高達三分之一屬累犯，為遏止此歪風，交通部研擬增加道安講習時間、勒戒等措施，待公路總局訂好課程配套，延長道安講習措施將在短期內先實施。學者認為，勒戒比講習更能遏止再犯。

二○○六年因酒駕肇事的車禍死亡人數七百二十七人，去年降至四百三十九人，減約四成。但統計也顯示，過去五年，酒駕違規案件始終維持在十萬至十二萬件間，酒駕傷亡程度雖有降低，案例並未減少。交通部道安會進一步分析更發現，去年酒駕違規案件中，有高達卅一．四三％是曾因酒駕遭取締者，累犯比率逼近三分之一。官員說，數字顯示酒駕防治須有更強勢作法。

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進一步建議送勒戒

對此，公路總局提案修正「道安講習辦法」，建議增加酒駕再犯者的道安講習時間，例如目前酒駕違規者須接受四小時講習，未來可視再犯情況增為八小時、十二小時。公總組長謝界田表示，許多駕駛人都不喜歡上課，就是要「讓他上到煩」，以遏止酒駕再犯。

道安會執行秘書謝潮儀也支持此作法，並進一步建議設置「勒戒所」，讓酒駕累犯接受勒戒。

謝潮儀並指出，道安會過去分析酒駕者，發現「沒錢的怕罰錢，有錢的怕關」，另一種就是無法控制自己行為，未來的酒駕防範，應針對不同類型的人，採取不同防治作為。

交通部路政司官員指出，增加道安講習不須經過立法程序，執行較無難度，但課程內容更關乎有無成效，已要求公總研擬不同課程，在酒駕講習中增加實例、戒酒等課程，只要課程配套沒問題，很快就可實施。勒戒則屬強度較高的執法，須經跨部會討論可行性。

交通大學教授張新立以多次擔任道安講習講師的經驗指出，對能控制自身行為者，增加道安講習也許有效，但前提是課程內容必須與違規主題有關，而且要恢復測驗機制，並增加實際案例。至於已成癮者，增加講習時間已無遏阻效果，長期確可考慮修法增加勒戒機制，短期則應在執法上，避免酒駕累犯太快交保。