路樹、電箱擋道 人行道不友善

甚至有道路未設人行道 還有自行車或機車騎上來 行人叫苦

記者蘇金鳳／專題報導

台灣駕駛不禮讓行人，讓台灣被稱為行人地獄，但原本為行人而設的人行道，也讓行人難行，以台中市為例，有相當多的人行道常遭變電箱、路樹、機車擋道，甚至道路因未設人行道，行人需與車爭道，還有民眾將自行車或機車騎上人行道，真讓行人直呼人行道難行也！

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市議員陳俞融指出，台中原市區因為開發早，人行道普遍缺乏，根據市府資料，台中原市區十至十五米道路有一千五百多條，其中有人行道五二六條，僅三成四，十米以下道路有四千多條，有人行道只有一○七條佔二．四％，足見市區人行道建置率極度不足。

北區永興街 行人須與車爭道

陳俞融更認為，台中市在人行道建置及改善進度太慢，而且很多寬度小的路卻最需要人行道，如北區永興街，便常出現孩童因路上無人行道，只能被迫在車輛縫隙間行走，與車爭道險象環生，景象令人怵目驚心，市府應好好重視。

市議員周永鴻直指，中市人行道隨處可見到行道樹、變電箱阻礙行人通行，而且大多數的人行道寬度不到二公尺，他認為市府應該全面盤點全面改善。

逢甲大學都市計畫與空間資訊學系副教授劉曜華表示，人行道難行，重點在於整個系統如電力、路樹、鋪面、管線、排水等問題要一併解決，而非各部門各自開發各行其事。

議員促市府全面盤點改善

台中市原鄉文化協會總幹事江慶洲便表示，台中市近年來人行道雖已有改善，但還是不夠，權衡人行道是否有友善，只要推著娃娃車走一遍就可以知道。

江慶洲表示，台中市很多人行道是不及格的，即使是重劃區，新設人行道的設置寬度還是不符合行人要求，甚至未考量到極端氣候的問題，應以可吸收雨水的鋪面為考量，讓雨水可滲透到地面而不會淹水。

一位林姓高中生便表示，走人行道常遇電箱、路樹擋路，有時若下大雨，若鋪面老舊，就會踩到「水雷」，應該改善。