高雄火車站新公車轉運站 出入口增號誌控管
高雄火車站的地下機車停車場出入口。(記者葛祐豪攝)
與地下機車停車場出入口面對面 鐵道局研擬設計分隔島
〔記者葛祐豪/高雄報導〕高雄火車站新的公車轉運站,與地下機車停車場的出入口剛好面對面設置,議員擔心未來完工後,若分流沒做好,恐發生公車與機車搶道情形;鐵道局則回應,將增加交通號誌及分隔島,來管控、分隔車流。
鐵路地下化後,高雄火車站區兩側,興建商業大樓及旅館大樓,商業大樓將引進商場、餐廳、共享辦公室,樓高十一層的旅館大樓則有一八八間客房,預計明年十月完工,陸續交給台鐵公司採用促參方式進行招商,二○二七年商業運轉。
同時,高雄火車站新的公車轉運站與地下停車場,目前也全面趕工,在站東路、站西路各有一處公車轉運站及地下機車停車場出入口,預計今年底可先完工,明年啟用,屆時地下停車場可容納六○四輛汽車、九八七輛機車。
附近民眾認為,高雄火車站新的公車轉運站啓用時,周邊道路勢必會很亂,呼籲市府要提前做好配套。
鐵道二街路幅較小 居民擔心回堵
市議員張博洋也發現,完工後的公車轉運站為單一出入口,加上公車進出站的鐵道二街,路幅較小,在大型車輛頻繁進出時,容易造成回堵;且機車停車場的出入口又與公車轉運站出入口對開,中間僅有三個車道距離,令人擔心會有大車與機車交織、產生擦撞的風險。
為確保機車騎士的行車安全,也讓公車司機行駛更安心, 張博洋及立委李昆澤服務處,近日邀請鐵道局、台鐵公司、高市交通局現場會勘。
民代邀相關單位會勘 要求做好分流
張博洋建議,應將公車轉運站的出口與入口,一北一南分開設計,降低車輛在同一出入口回堵的風險,但因公車轉運站新站體幾近完成,已無法大幅變更設計。
鐵道局則表示,可在原本設計中,新增交通號誌來進行出入管控;並在機車停車場出入口與公車轉運站中間,設計分隔島,將大型車輛與小型車輛分隔,避免車輛交織。
高雄火車站新的公車轉運站。(記者葛祐豪攝)
高雄市議員張博洋(前排右)邀請鐵道局、台鐵公司、高市交通局人員到現場會勘。(記者葛祐豪攝)
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