宜蘭至羅東鐵路高架化 環評初審

〔記者陳嘉怡／台北報導〕宜蘭鐵路高架化地方爭取多年，交通部鐵道局提出「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」，昨環境部環評專案小組進行初審會議。環委指出，該計畫高架路段會經過土壤液化高潛勢區等敏感區位，應強化說明敏感區位對天災承受力、加強橋梁耐震設計等規劃，全案須補正資料再審。

須加強對土壤液化應變能力

開發單位鐵道局報告，宜蘭至羅東鐵路高架段全長一五．八四五公里，範圍從四城車站往南至冬山車站（其中既有高架段約四．二三公里），計畫將宜蘭、二結、中里、羅東四座地面車站改為高架車站，並在已高架路段增設宜蘭新站，共預計消除計畫範圍內九處平交道、四處陸橋。

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環委提到，該計畫高架路段與施工作業會經過土壤液化高潛勢區等敏感區位，且地下水位偏高，應強化說明敏感區位對天災的承受力，提出如橋梁耐震設計等應變對策；另建議鐵道局加強交通管制、補充減輕交通衝擊對策。

有環委則指出，宜蘭新站段路線已高架化，設置主要目的是要銜接未來的高鐵延伸宜蘭，宜蘭新站周圍土地採一般徵收、高鐵則採區段徵收，建議評估宜蘭新站與未來的宜蘭高鐵站合併施工可行性。

生態方面，有環委表示，陸域生態蝶類調查數據偏低，計畫路線全長約十五公里，但蝴蝶數量只有一百隻左右，等於一公里密度不到十隻，但就他了解當地蝴蝶數量沒那麼少，應檢核生態調查資料正確性，並補充植栽移補植計畫等具體規劃。