改善酸雨 專家建議加嚴汽機車排放標準

〔記者陳嘉怡／台北報導〕工業及汽機車排放的硫氧化物、氮氧化物，除造成空污，也會導致酸雨現象。中央大學大氣系「全國酸雨監測及成分分析調查」指出，近二年構成酸雨的硫酸根離子比例下降、硝酸根離子比例上升，顯示氮氧化物減量是未來管控酸雨的一大重點，建議環保署加嚴汽機車等移動污染源的排放標準。

中央大學大氣系教授林能暉表示，硫氧化物、氮氧化物溶於水後，會形成硫酸根離子、硝酸根離子，使雨水進一步酸化形成酸雨。從長期趨勢分析，多數測站酸雨組成變化已由硫酸根離子主導，轉變成硝酸根離子，顯示管制排放硫氧化物的固定污染源措施已見成效。

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外送多也導致污染增加

至於硝酸根離子的來源，除了固定污染源，還有汽機車等移動污染源。林能暉指出，根據各縣市汽機車數量的統計資料，多數地區都呈現明顯增長，除了人口移入影響，近年線上購物與外送訂餐需求大增，也會導致交通運具的污染排放增加。他建議環保署持續實施氮氧化物的排放總量管制、加嚴排放標準、推廣低污染車輛，並加嚴機動車輛的排放標準等管制氮氧化物。

天氣風險公司總經理彭啟明認為，境外污染佔台灣空污來源三分之一，疫情期間中國封城及工廠停工，境外污染物減少，近年台灣境內pm2.5也明顯減少，都有助於改善整體空污狀況，進而讓酸雨發生頻率大幅下降。整體而言，台灣酸雨狀況與二、三十年前相比，的確改善許多。若未來繼續增加風力及太陽光電等綠能比例、減少火力發電比例，相信助益更大。