桃園》新模板工法 桃捷GC01站拚進度

記者周敏鴻／專題報導

近年各行各業受原物料價格節節上漲衝擊，營造業更因缺工、缺料而叫苦連天，桃園市捷運綠線GC01站工程引進「聚合物系統模板工法」，取代傳統的木模板工法，初期購入成本雖高，但聚合物模板組合方式簡單易學，可節省聘用專業模板師傅的工資，聚合物模板可重覆使用，長期使用可攤平成本，較木模板工法更有競爭力。

GC01站二○一八年十月開工，預計二○二六年完工，市府捷運工程局憂心原物料、缺工缺料等問題影響興建進度，與承包商威霖營造負責人高國霖溝通後，引進德商PERI集團研發的「聚合物系統模板工法」，成為全國第一個使用這項工法的捷運工地。

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過去木模板工法 日搭建2.42坪

興建物構築牆面時，除鋪設鋼筋作為骨幹，還須澆灌混凝土，為了讓混凝土定型，會先在鋼筋外側搭建模板牆面，待灌入的混凝土乾了後，拆除模板進行下一步驟的施工，例如粉光、批土等泥作工作，若採取傳統木模板工法，因木模板須裁切，搭建時須裝設支撐鐵架等，每名專業師傅每天約能搭建八平方公尺（二．四二坪）模板牆面。

改採新工法 可以搭到約4.5坪

PERI集團台灣區總經理馬克思說，聚合物系統模板工法施作前會先畫設計圖，依施工面積規劃模板數量，施工時利用鎖扣串連一片片模板，迅速搭建模板牆面，一般工人每天能搭建十五平方公尺（四．五三七五坪），速度約是木模板工法的兩倍。

高國霖表示，專業模板師傅日薪約四千元，一般工人日薪約兩千元，以GC01站為例，聚合物系統模板的施工牆面約八千平方公尺（二四二○坪），若全由一般工人搭建，成本可從四百萬元，減少約四分之三，降到一○六萬餘元。

因聚合物系統模板可重覆使用至少八十次，遠遠多於木模板僅能重覆使用四次，前者初次購入的成本雖高，長期使用攤提之後的每平方公尺成本，卻遠少於木模板；捷工局總工程司張俊雄舉例，興建十五層樓的建築物，兩種工法的成本都約每平方公尺一千元，但新建卅層樓的建築物，木模板成本不變，聚合物模板多次重覆使用，每平方公尺成本降為八百元，依此類推，建築物規模愈大將會愈省。