高鐵南延 可串聯全島鐵路路網

延至屏東增為4案 鐵道局：3案採高架1案地下化

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕高鐵南延屏東增兩路線方案後，昨四方案官方路網圖曝光，除高雄方案進市區採地下化外，其餘三案均規劃用高架。交通部鐵道局副局長楊正君表示，若未來全島鐵路路網，是要朝西部高鐵、東部快鐵的架構，不論未來要銜接東西部鐵道走廊，或完善希望高鐵走廊涵蓋範圍，高鐵南延是必然要做之事。

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楊正君表示，鐵道局去年二月完成左營案、燕巢案路廊可行性研究提報交通部後，審查過程中許多委員都提到要有不同路廊的思考，因此，全案特別重新就整個高屏地區可能路廊做檢視；現在已依照委員意見，再增加高雄案、小港潮州案做路廊評選；若路廊選擇新方案，鐵道局將於六個月至一年內補齊可行性研究，若路廊選左營案或燕巢案，則往綜合規劃、環境影響評估去做。

若選新案 一年內補齊可行性研究

楊正君指出，高鐵西部走廊三百五十公里距離，當初經過十年評估、後續興建到現在營運十二年，已能看到西部走廊形成一日生活圈，為台灣經濟再發展奠定好基礎。

現階段需思考台灣的下一階段，楊正君說，包含是否要做全島高、快速鐵路網均衡建設、南北兩側如何銜接東部等，會讓高鐵南延已從原本單純開往屏東，變成思考整個大高雄、屏東發展。若東部確定要發展快鐵，涉及的路線強度、號誌系統、電車線等，鐵道局會逐一做必要改善項目評估及規劃，再去訂定執行期程及計畫。