電動車輔助駕駛事故頻傳 運安會:未來沒死傷也要介入調查
運安會主委林信得今(2)日出席立法院交通委員會,就業務概況進行報告並備質詢。(記者叢昌瑾攝)
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕電動車是未來趨勢,台灣截至今年9月底為止,電動小客車數量總計5萬2271輛,使用先進駕駛輔助系統(ADAS),發生事故的情況時有所聞。國家運輸安全調查委員會主任委員林信得表示,現行多數事故沒有死傷就不會啟動調查,不符合社會期待,未來車輛若有開啟駕駛輔助系統,在駕駛沒有酒駕並正常操作情況下仍發生事故,運安會就會啟動調查。
車輛行駛國道開啟輔助駕駛事故增加,110年至今年9月底共有60件追撞工程車、防撞車時,是有開啟輔助駕駛系統,佔這類事故比例高達42.9%;另外,像是藝人林志穎駕駛電動車自撞、起火這類事故情況也是時有所聞。立法委員陳素月今日於立法院交通委員會質詢時表示,美國從2019年至今發生736次自駕車事故,造成17人死亡,自駕車是國際潮流,運安會應該要參考其他國外法規,建立台灣自駕車調查機制。
立委林俊憲表示,台灣每年交通事故死傷50萬人,但運安會對公路事故的調查標準非常不合理,要滿足3人死亡、死傷5人、單純受傷超過15人才會送運安會調查,導致調查量能只有6%用在公路上。但是美國運安會沒有這類標準,只要是災難性事故、具重複性事故,或是認為有必要調查事故都能調查,認為運安會應該要調整這些標準,就算死傷沒有達到標準,一些重大事故也能主動介入調查。
林信得表示,國內許多車輛廠商都宣稱自身車輛有有接近Level 3(自動駕駛)的等級,但事實上頂多就是Level 2,仍需要人工駕駛,這種說法不只有點臭屁,還有誤導消費者的情況,導致許多駕駛在開啟輔助系統時,就放開雙手吃便當、滑手機等,進而造成事故發生。
林信得指出,過往電動車事故即使沒有立案調查,先遣小組人員都有收集資料進行解讀、分析,並向電動車廠商索取一些軟體資料等,現在運安會在電動車調查能量已經累積到一定水準,未來只要有開啟輔助系統,且不是因為人為操作因素所導致的事故,運安會都會啟動調查,從控制面、車輛因素、道路環境等進行分析,了解事故發生原因。
-
國1緩撞工程車被撞!休旅車開「自動輔助駕駛」衝撞 駕駛受傷
-
深夜輔助駕駛男子疑未注意前車事故 追撞拖吊車釀二度傷害
-
永康永大路商圈夯 高質感輕豪宅當紅
-
國道施工車5天被撞5次! 高公局:勿過度信賴輔助駕駛
-
輔助駕駛軟體更新出包 特斯拉在美召回近1.2萬輛車
-
聲寶急凍雙洗淨 6大科技全方位防護
-
復興商工美展第一名取消!當事學生認了用AI繪圖
-
上班注意雷雨! 嘉義縣、台南市發布「大雷雨即時訊息」
-
南投縣長福實驗小學大熱門 小一中籤才能入學
-
獨家》墾丁熱議「東山鴨頭」消失 網友想朝聖也找不到
-
上午各地仍有局部雨 明起3天熱如夏清明高溫飆36度
-
檢出米酵菌酸+2! 薛瑞元:仍不能排除「粿條」是禍首
-
扶桑花艷光四射 中市府會園道如同小花園
-
基泰大直工地圍籬風雨中亂飛 議員陳怡君批台北市府漠視工安
生活今日熱門