台鐵常態性誤點 審計部列5大車站
2023/08/25 07:26
審計部的決算報告發現,對號列車準點率較區間車低,且部分車次於行經特定車站時,有常態性延誤。(資料照,本報合成)
〔記者鍾麗華/台北報導〕台鐵是市占率最高的公共運具,不過,審計部的決算報告發現,對號列車準點率較區間車低,且部分車次於行經特定車站時,有常態性延誤,其中自強號(含傾斜式)列車延誤次數前5大車站,分別為斗六、員林、宜蘭、嘉義及松山等站。
審計部表示,據台鐵局統計2020至2022年列車準點率情形,對號列車準點率較區間車低,其中2022年平均準點率為94.98%,但自強號為91.83%、傾斜式列車(指普悠瑪號及太魯閣號列車)為91.33%、復興號為92.01%,至於區間車則為95.72%,有待檢討提升對號列車服務水準。
審計部分析2022年對號列車晚點(列車離站時間延遲達1分鐘以上)情形,發現部分車次行經特定車站時,有常態性延誤(超過180天以上),以晚點起始車站就行經各車次列車彙計全年發生晚點次數逾180次者,其中自強號(含傾斜式)列車延誤次數前5大車站,分別為斗六、員林、宜蘭、嘉義及松山等站。
對此,台鐵表示,對號列車於特定停靠站發生常態性晚點原因,主要是路線慢行施工延誤所致,而對號列車運行區間均為跨線別長途旅程,於運行途中受干擾而延誤風險遠較區間車為高,致對號列車整體準點表現不如區間車,將持續分析慢行路段影響情形,並責成工務單位及局外施工單位加強趕工,以縮短施工慢行影響運轉時程。
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