太平山森林鐵路復駛 宜縣府:平地線預計2033年1月全線通車
宜蘭縣政府說,目前太平山的蹦蹦車也是森林鐵路的一種。(羅東林管處提供)
〔記者游明金/宜蘭報導〕宜蘭縣太平山森林鐵路復駛,縣政府完成平地線可行性研究案報告,提報中央審查。根據縣府報告,主線從羅東火車站到土場共設11站,全長36.42公里。支線從天送埤站出發,設有長埤湖站及清水地熱站,全長10.67公里,總經費110.92億元。縣府預計年底可獲得行政院核定,122年1月全線通車,因興建經費龐大,建議採公辦公營方式興辦營運。
太平山林鐵1924年通車,1979年停駛;林鐵沿線隨著鐵路運轉廢除,從興盛到沒落,近年中央與地方對太平山林鐵據點、路段復原投入相當經費,希望透過完整規劃,讓林鐵朝復駛方向進行,再現榮景。
縣府表示,太平山林業開發歷經日治、國民政府來台,至轉型為森林遊樂區,不只是台灣林業發展縮影,對經濟發展也佔有舉足輕重地位。
為了發展太平山森林鐵道文化資產與觀光潛力,提升軌道運輸文化與旅遊魅力; 交通部與縣府斥資930萬元辦理「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展(平地線)可行性研究案」。
縣府已於4月19日完成研究案報告書,提報交通部辦理審查;規劃路線分為主線與支線,主線有都會歷史段,從羅東車站經羅東林業文化園區到中興文創,全長2.65公里。田園景觀段從中興文創至天送埤,全長15.30公里。山城部落生態運輸段,從天送埤至土場,全長18.47公里。支線則是天長地久段,從天送埤經長埤湖到清水地熱,全長10.67公里。
縣府指出,參考過往鐵路工程建設經驗,考量路線行經二結聯絡道推動期程,以及工程難易度等,全案後續推動期程約需10年(預計自111年12月可行性研究行政院通過起,至122年1月林鐵全線通車)。
縣府指出,由於興建經費龐大且推動期程甚長,參考阿里山林鐵經驗,採公辦公營方式興辦營運較佳,且分期、分階段完工通車,建議都會歷史段及支線天長地久段列為第一階段通車路段,可分別119年1月及119年7月通車。
至於山地線,從土場站到太平山,這部分已編列1050萬元經費,正在辦理可行性研究評估。
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