睽違20年將再採購新車 高市捷運局證實

〔記者王榮祥／高雄報導〕臉書粉專高雄好過日、點高雄指出，睽違20年，高雄捷運要買10列新車，高市捷運局內部證實，有這項規劃。

點高雄小編說明，高捷目前採用西門子列車為2001年採購，2005年開始出廠、共42列，本次預定採購的現代樂鐵列車共10列（8+2），機電將和西門子系統完全相容，因此規格類似，但在空氣清淨、煞車、節能、維護成本上有所改進。

請繼續往下閱讀...

高雄好過日則表示，岡山路竹延伸線機電工程（RK1-RK6）於10月29日完成評選作業，由新加坡科技電子（STEE）及韓國現代樂鐵（Hyundai Rotem）合組團隊得標，除了車站電力、號誌、通訊、自動收費、中央監控、資料擷取（SCADA）等系統外，也將採購新列車，是高捷紅橘線完工以來首次增購列車。

好過日引述捷運局說法，岡山路竹延伸線工程涵蓋RK1至RK6六座車站及電聯車、供電、號誌、通訊、自動收費、中央監控、資料擷取（SCADA）等系統、月台門系統興建工程，預計2024年通車至岡山車站。RK7至RK8兩座車站及路線為後續擴充工程。

由於R24~RK8總長達13.08公里，因此將合計採購10列列車（第一階段8列，擴充合約2列）供營運所需。

STEE與現代樂鐵均曾在國際市場與西門子合作。STEE將負責號誌通訊整合，而現代樂鐵則負責供電、列車等工程。現代樂鐵公司已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行西門子列車，但車頭線條略為圓弧。

該列車和現有列車完全相容，改良空調系統，可偵測二氧化碳濃度自動提供舒適的室內空氣。另外列車緊急煞車性能也加強，以改善安全性；在維護方面，可透過列車綜合管理系統TCMS（Train Control and Monitoring System）在機廠自動分析車輛狀態和故障訊息，降低維護成本，同時通過高效率運行模式分析達到節能效果。

現代樂鐵在國內曾經取得台鐵EMU900型、桃捷綠線列車標案，該公司也指出，將展望投標高雄捷運黃線、紅線南延（林園）線。