睽違20年將再採購新車 高市捷運局證實
高捷傳出要買10列新車。(記者王榮祥翻攝)
〔記者王榮祥/高雄報導〕臉書粉專高雄好過日、點高雄指出,睽違20年,高雄捷運要買10列新車,高市捷運局內部證實,有這項規劃。
點高雄小編說明,高捷目前採用西門子列車為2001年採購,2005年開始出廠、共42列,本次預定採購的現代樂鐵列車共10列(8+2),機電將和西門子系統完全相容,因此規格類似,但在空氣清淨、煞車、節能、維護成本上有所改進。
高雄好過日則表示,岡山路竹延伸線機電工程(RK1-RK6)於10月29日完成評選作業,由新加坡科技電子(STEE)及韓國現代樂鐵(Hyundai Rotem)合組團隊得標,除了車站電力、號誌、通訊、自動收費、中央監控、資料擷取(SCADA)等系統外,也將採購新列車,是高捷紅橘線完工以來首次增購列車。
好過日引述捷運局說法,岡山路竹延伸線工程涵蓋RK1至RK6六座車站及電聯車、供電、號誌、通訊、自動收費、中央監控、資料擷取(SCADA)等系統、月台門系統興建工程,預計2024年通車至岡山車站。RK7至RK8兩座車站及路線為後續擴充工程。
由於R24~RK8總長達13.08公里,因此將合計採購10列列車(第一階段8列,擴充合約2列)供營運所需。
STEE與現代樂鐵均曾在國際市場與西門子合作。STEE將負責號誌通訊整合,而現代樂鐵則負責供電、列車等工程。現代樂鐵公司已發布新聞稿,並首次公布列車外型,大致上配色內裝都接近現行西門子列車,但車頭線條略為圓弧。
該列車和現有列車完全相容,改良空調系統,可偵測二氧化碳濃度自動提供舒適的室內空氣。另外列車緊急煞車性能也加強,以改善安全性;在維護方面,可透過列車綜合管理系統TCMS(Train Control and Monitoring System)在機廠自動分析車輛狀態和故障訊息,降低維護成本,同時通過高效率運行模式分析達到節能效果。
現代樂鐵在國內曾經取得台鐵EMU900型、桃捷綠線列車標案,該公司也指出,將展望投標高雄捷運黃線、紅線南延(林園)線。
高捷傳出要買10列新車,因應高捷延伸。(記者王榮祥翻攝)
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