機捷營運 無線電傳輸系統成隱憂

［記者謝武雄／桃園報導］機場捷運正式營運未滿月，就出現嚴重誤點情形，桃園大眾捷運公司證實係號誌系統的無線電訊號微弱所致，事實上，機捷在驗收時，緊急煞車、滑軌問題嚴重，就是因為無線電訊號傳輸死角，導致列車抓不到訊號而緊急煞車，桃園市長鄭文燦還放話，「如果系統無法維持正常運作，該換就換」，如今機捷誤點，再度突顯無線電訊號傳輸系統問題。

捷運號誌系統是透過無線電傳輸來控制列車，無線電傳輸方式有兩種，一種是透過漏波電纜線，必須沿著軌道鋪設，這是「無線電纜線系統」，目前北捷都是採取這樣系統，另外一種就是類似大哥大架設基地台、中繼站方式，這就是所謂的「天線系統」，全國只有機場捷運使用這套系統。

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「天線系統」傳輸無線電訊號最大的優點是價格便宜，但缺點是訊號穩定度較差，加上，機場捷運環境因素複雜，有些地方又高、轉彎角度又大，難免有死角，導致訊號不穩定就會有狀況。

事實上，機場捷運驗收時，由於無線電傳輸採用「天線系統」，導致車輛在死角處抓不到訊號而緊急剎車，剎不住就會產生滑軌情形，而車輛班次、時間不穩定，都和抓不到訊號有關，無線電訊號傳輸系統不穩定是最大主因。

如今，機場捷運正式營運不到一個月，又因為無線電訊號傳輸問題導致誤點，負責營運的桃捷公司雖然在第一時間確認是無線電訊號微弱問題，但為何會出現「無線電訊號微弱」現象，才是調查重點，消弭無線電傳輸時的干擾因子，才能確保無線電訊號傳輸正常，列車運行也才能準點無誤。