BRT將走入歷史！ 7月8日改公車專用道

〔記者蘇金鳳／台中報導〕BRT確定走入歷史！

台中市政府今天召開市政會議，市長林佳龍強調，「BRT從未出生過」，是失敗的，因此提出BRT的改善方案為「優化公車專用道」，就是BRT與公車一同行駛BRT專用道，但還保留兩路的公車行駛在慢車道，顧及在小站等車的民眾，將從7月8日開始實施。

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BRT體檢小組22日下午提出體檢報告，提出4項改善方案，分別是「純BRT」、「BRT+Bus+優先號誌」、「BRT+Bus」、「純Bus」4種，但林佳龍今天的裁示是整合第3及第4案的「優化公車專用道」，就是就是BRT與公車一同行駛BRT專用道，但還保留兩路的公車行駛在慢車道。

林佳龍更強調，BRT不但有弊端，而且還影響機車族行車安全，行控中心無法跟BRT連線，眾多機電設施都未驗收，因此台中市從未出現真正的國際級BRT，「BRT從未出生過」。

林佳龍表示，根據「優化的公車專用道」方案，台中的大眾運輸交通服務不會中斷，只會更好。在財政上，藍線已經發包的工程經費是22億中的7成多，可以省下的應該有40億中的20億以上，加上尚未上路的五條BRT的260億，共可省下約280億元，轉為發展改善台中交通之用。以280億元的經費，台中市民絕對有權享有更好的大眾運輸系統！

交通局長王義川表示，將恢復與BRT路線重疊高的11條公車路線，可行駛BRT專用道，另外有2條在慢車道，而且將可以到原有的420班次，再增加580班次，可讓原來等車時間由5分鐘減少2.5分鐘，而行控中心還可控制班次，如此不會有塞車的問題。