桃鐵地下化環評火速過關?鄭文燦:已審了快5年
2019/12/27 05:30
桃園市長鄭文燦(左三)昨回應桃園台鐵地下化通過環評遭質疑一事。(記者許倬勛攝)
〔記者許倬勛/桃園報導〕桃園鐵路地下化前日通過環境影響評估,後續將綜合規劃報告書送行政院續審,預估在明年初核定。外界質疑交通部今年五月才送案至環保署,七月初審環保署要求補正再審,本月廿五日討論,五十分鐘就闖關成功,似有選前操作疑慮,對此,市長鄭文燦昨天嚴正否認,強調計畫審議近五年。
7月初審要求補正再審 前天50分鐘通過惹議
行政院九年前原核定桃園鐵路高架化綜合規劃報告,總經費三○八.四五億元,預計二○一八年完工,當時的鐵工局臨時軌施工時,遇地主抗爭而停擺,加上主張地下化的鄭文燦當選市長,高架化無疾而終。
鄭文燦上任後,開始推動鐵路地下化,可行性研究由市府推動,環評、綜合規劃報告均交由中央接手,歷經約五年終於完成,經費也上漲至一○五六億元,與高架化的金額有不小落差。
七月環保署初審環評,提出市府評估須更縝密,要求補正再審,事隔四個多月,環保署於十一月廿一日開始續審,前天評審會上僅花五十分鐘就通過此案,再度引發爭議。
舉北高地下化金額 鄭:「桃園千億相當合理」
鄭文燦表示,鐵路地下化是桃園的改革建設,也是市民的共識,對桃園的都市發展及交通建設有關鍵地位,自他上任以來,環評已審查過兩次,並非一次審查就過關,而計畫經過可行性報告、綜合規劃到環評不同階段,審議將近五年,「明顯非一蹴可幾,而是努力很久的結果」。
鄭文燦還舉台北鐵路地下化為例,當時花十五年、一千八百億推動完成,高雄迄今也花了一千億,目前還在進行第三期工程,以上述兩例對比,桃園千億規模相當合理,外界對此質疑浪費、操作,對桃園來說,顯見是不公平的。
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