預算增至11億 北車跨市民大道空橋年底開工
不走地下道，市府斥資11億蓋空廊系統，串聯中山站線形公園。圖為中山地下街R1出口配合翻新及動線優化。（模擬圖，北捷提供）
〔記者董冠怡／台北報導〕台北車站及其周邊地下連通動線複雜，宛如走迷宮般，台北市政府斥資十一億餘元規劃空廊系統，從台鐵台北車站起延伸跨越市民大道，並串聯台北捷運中山站線形公園，六月二日公告招標、六月廿九日截標，預計年底前開工，目標二〇二九年底前完工。
串聯線形公園 2029年底完工
台北捷運公司說明，配合西區門戶計畫、台北長廊東延段計畫，規劃空廊系統，銜接台鐵台北車站、跨越市民大道與線形公園串聯，並一路延伸至雙子星大樓空廊，形成猶如信義計劃區等立體空廊系統，提供不熟悉原有地下動線的民眾，或是機場捷運、高鐵、台鐵、捷運轉乘通勤與觀光客多一個選擇。其中，跨市民大道段跨距約四十五公尺、淨高四．六公尺，其餘區段高四公尺，空廊層最大寬度十二公尺，同時設計電梯、手扶梯及無障礙通道設施。
原計劃總預算約五億餘元，二〇二三年將國光客運台北站址範圍納入整體規劃，預算追加至八億餘元，將原本只是穿過市民大道約四公尺寬的空橋，增至寬十五公尺、長一百公尺，去年三次招標流標，今年追加三億元至十一億餘元，並獲台北市議會通過。
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