跑道連續歲修54小時釀航班大亂 桃機公司被糾正
監察院。(資料照)
〔記者方瑋立/台北報導〕監察院今(19)公告,桃園機場今(2024)年3月間連續歲修54小時,導致航班起降延誤大亂,影響旅客共5萬7千餘人次,引發廣大民怨,亦嚴重斲傷我國際形象,並影響飛航安全,近日通過監委張菊芳、郭文東、陳景峻提案,糾正桃機公司並請交通部負起監督管理責任,落實督促民航局及桃機公司檢討改進。
糾正案文指出,桃機公司依「航空站籌設興建及營運管理辦法」第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護,但桃機公司本次辦理南跑道歲修工程將時程訂於2024年3月3日上午10時至3月5日下午4時,連續封閉3日共54小時,屬長時間連續關閉跑道,以北跑道供航班起降,桃機公司所召開歷次會議,偏重技術層面問題,而未注意是否影響航班營運及因應之相關配套措施。
案文續指,飛航總台曾今年1月26日第3次會議中提出「提早公告」及「影響航班」相關警語,但桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題;飛航總台雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施,也無法解決已在途中之班機起降壅塞問題,導致歲修首日航班起降延誤大亂,南跑道兩段封閉期間準點率分別僅31%、50.5%,影響旅客共5萬7646人次,引發廣大民怨,亦嚴重斲傷我國際形象,並影響飛航安全。
本案調查報告亦顯示,航空站場站設施管理維護權責屬航空站經營人桃機公司責任,但各航空公司班表早於去(2023)年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司,若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷,事前施工規劃就應提早協調各公司調整航班因應,況且飛航總台代表出席今年1月26日第3次協調會已提出「可能影響航班非常多」等警語,但民航局卻以「桃機公司在會議通知無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外,凸顯航班延誤不單是桃機公司問題,塞機轉降已嚴重影響到飛航安全,民航局應記取此次經驗教訓檢討改進,交通部也須善盡監督管理責任。
據了解,桃機公司上(9)月底已預告11月將進行北跑道年度歲修計畫,預計11月啟動,本時期雖屬旅運量淡季,但北跑道歲修範圍擴大,屆時是否能避免3月塞機慘況重演,引發各界關注。
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