高捷與南捷無縫接軌 朝「共站」規劃

岡山路竹延伸線北上至大湖站 下車不用出站 同月台轉乘往台南的列車

〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄捷運岡山路竹延伸線最終站RK8（湖內區大湖站），與台南捷運紅線最終站R10，兩地市府初步達成共識，朝「共站」方向規劃，未來台南與高雄捷運可望無縫接軌，同月台即可轉乘。

請繼續往下閱讀...

捷運局長表示雙方接觸有共識

高雄市政府捷運局長吳義隆日前在議會答詢時透露，台南捷運最近已邁向可行性評估，包括使用列車車型、站體等硬體內容都要提出具體方案，兩邊捷運單位也開始有了接觸，初步達成「共站」的共識。

吳義隆表示，大湖站是高捷延伸線最北端車站，因為進度較快、會按照既有設計進行，南捷則會預留硬體的彈性，在共站前提下與高捷能接合。

他進一步指出，未來乘客搭高捷北上到大湖站後，下了車不用出站，就可在同一個月台轉乘往台南的列車；同樣的，台南乘客搭捷運南下到R10站（南捷站名還沒取）後，也可在同月台換乘高捷繼續往南，距離不到十公尺。

岡山車站到大湖站 2029年通車

高雄市捷運局說明，高捷岡山路竹延伸線共有八站，從岡山車站往北到大湖站，全長十三．○八公里，預定二○二九年通車到RK8。

南捷紅線正進行可行性研究，初步規畫路線從大林站沿台一線往南到高雄大湖，全長十一．一九公里，時程上會比高捷延伸線晚通車。

此外，呼應中央打造南部半導體S廊帶，通往橋頭科學園區及串聯五所大學的高雄捷運紫線「高雄學園線」，明年可望提出可行性研究爭取經費，該計畫全長約十三公里、總經費約一百卅億元，擬採高架軌道設計。