高捷黃線66％在中、高土壤液化潛勢區 議員郭建盟：開挖數據應公開

〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄捷運黃線15.1公里中，有66%路徑行經人口密集的中、高土壤液化潛勢區！市議員郭建盟要求做好防塌陷工作，市長陳其邁答詢表示，會要求施工工序要落實。

郭建盟表示，穿透高雄苓雅、興新、小港、前鎮、三民、鳳山、鳥松商業住宅區的捷運黃線，預計明年上半年開工，23個捷運站採明挖覆蓋方式、軌道採潛盾工法。值得特別注意的是，高雄地下水位高，粉砂性土壤地質面積廣佈，在20年前紅橘線興建時，造成多次工地坍塌毀損民房意外，此次黃線工程，高市府應規畫因應措施，預防可能的工程意外。

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郭建盟套繪捷運黃線路徑與經濟部土壤液化潛勢圖，注意到黃線22.3公里路徑，位於土壤液化低潛勢區範圍為7.85公里，佔全線34%，主要分布於近鳥松區範圍。另有8.89公里佔全線39%路徑，地處中潛勢區，近鳳山、三民區域。其餘6.16公里約27%位於高雄市市區，屬極易土壤液化的高潛勢區。

他認為這數據透露警示訊號，捷運黃線有16個捷運站體，15.1公里軌道路徑，占全線66%位於中、高土壤液化潛勢區。

郭建盟提醒並要求市府提出因應對策，應比照公共場所容留人數與空氣品質看板即時傳輸方式，即時對外公開傾斜計、水壓計、支撐應變計、鋼筋計、水位觀測井、地表（地中）建物沉陷點等6大建築深開挖監測數據，24小時數據監控確保民眾生命財產與工地安全。

捷運局表示，針對捷運黃線行經路線的地下地質狀況皆有事先詳細調查與評估，土壤液化潛勢區將針對潛盾隧道與所有站體，以必要的地盤改良工法與足夠深度的連續壁，來確保捷運施工安全，並透過施工連續監測機制與鄰房保護工程來確保建築安全。