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進入跨站式建築 台鐵楊梅新站啟用
台鐵楊梅新站昨天啟用。（記者沈繼昌攝）
〔記者沈繼昌／楊梅報導〕屬跨站式建築的台鐵楊梅新站昨天啟用，這是配合鐵路捷運化政策而設計的，可改善鐵路兩側交通連結與停車空間；市長彭聖富說，新站完工後將進行前後站地下化工程，預計2年內可完工，紓解前後站交通瓶頸。
台鐵楊梅新站施工兩年半，和埔心站同樣屬跨站式建築。
新站站長洪昭清說，市民對楊梅新站非常好奇，早上9點開賣的新站啟用紀念月臺票3000張，不到1小時全部售罄，其他台鐵火車模型、紀念明信片等商品也賣的不錯。
楊梅新站每天雙向莒光號次快車與電聯車總計約150班次，在民代爭取下，台鐵未來考慮在楊梅站增設自強號停靠。
彭聖富說，楊梅新站啟用後，楊梅舊站與廣場都將拆除，原地將改建為停車場與車輛迴轉道，下月將進行前後站地下化工程，寬15公尺、長168公尺的地下道，總經費為1億1千萬餘元，預計2年內完工。
台鐵楊梅舊站在西元1893年興建，1929年設於現址，至今已有81年歷史，新站與舊站僅差50公尺，主要配合鐵路捷運化政策，採取跨站式車站設計，樓高四層樓，旅客在4樓購票後進入月台乘車，身障人士也可乘坐電梯或無障礙空間進出，如市民需跨越前後站，也可徒步通過跨站式車站。
台鐵楊梅新站站長洪昭清展示新站啟用促銷的台鐵火車模型，與鐵軌模型商品。（記者沈繼昌攝）
