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進入《2018新聞回顧》高雄鐵路地下化 城市風貌大翻轉
新高雄火車站雲朵屋頂成為打卡熱點。（記者王榮祥攝）
前言：
這一年要過去了，行色太匆匆，怨嘆嗎？
日本的年度代表漢字是「災」，她們多災多難；台灣呢？「變」字吧。美中關係巨變、台灣選舉巨變，變得好像不是自己熟悉的地方，人事已非，有幸的是在轉變中看到對民主的相信，對台灣價值的追求。
高雄這樣的轉身和回眸放射出改變的眼神，是島國的考驗，是人民的思考，執政者知否？
歲末，本報為讀者分析來時路和新年眺望。
〔記者王榮祥／高雄報導〕今年十月十四日上午六點十七分，台鐵新左營站一班南向區間車緩緩開出，約兩分鐘後進入地下軌道，宣告斥資近千億元、費時十年完工的高雄鐵路地下化正式啟用，不但寫下高雄軌道運輸新頁，也讓高雄城市風貌大翻轉。
高雄鐵路地下化北起左營區新左營車站南側，南達鳳山區大智陸橋前，總長度約十五．三七公里，總經費九九八．六九億元。
地下化沿線除既有左營、高雄、鳳山等三站，新增七處通勤站，由北往南依序為內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義。
通車前一晚，台鐵特別舉辦「再見！高雄臨時站」晚會，吸引大批鐵道迷與高雄市民，而通車當天清晨，許多鐵道迷分別守在左營蓮潭會館旁及鳳山站附近的高點，等待雙向第一班列車，要親眼、親身參與歷史。
高市交通局說明，高雄鐵路地下化後，因為趨近捷運化多車站的設計，未來可望與高捷、輕軌串聯，強化市區軌道運輸能量，鐵路地下化後騰出的空間則將改造為綠色廊道（簡稱綠廊），成為高雄最新休憩空間，並縫合被軌道分隔數十年的城區。
