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進入讓台鐵重生 運輸學會提5大訴求
台鐵太魯閣號、普悠瑪號十月三十日啟動雙駕駛制，立委擔心台鐵人力恐無法負荷，應做盤點。 （資料照，記者朱沛雄攝）
〔記者陳宜加、李欣芳／台北報導〕台鐵將總體檢、徹底改革，中華民國運輸學會昨提出五大訴求，包括不究責的調查小組、賦予遠景的台鐵體檢、回歸基本面的台鐵重生計畫、檢討影響台鐵效能的建設、加速台鐵車站開發。學會呼籲，台鐵應找出真正的問題，才能成功改革。
學會理事長林良泰表示，台鐵西部幹線應由城際改成區域通勤為主、東部幹線由提速改為安全，並增加容量；同時擬訂長遠營運計畫，公司化將是必經的路。
學者呼籲政府補貼票價
針對財源問題，淡江大學運管系教授張勝雄說，台鐵雖是「平民運輸」，仍須計算票價結構、成本、收益，否則政府應補貼，而非由台鐵一直背負虧損。
交通部政次王國材表態認同說，台鐵最終一定會走向公司化，但「不要那麼急」，台鐵須先完成改革、調養好體質，公司化後可望有財源改善軟硬體建設，並改善組織。
台鐵公告 關ATP沒通報記大過
台鐵昨發布內部公告，即日起加強實施隨乘督導考核，也將適時抽查ＡＴＰ與遠端監視系統操作程序，未確實依規定辦理者，將加強教導訓練。未來若發現關閉ＡＴＰ未通報，將記一大過並調離現職。
至於「行政院調查小組」召集人吳澤成建議台鐵改成自動駕駛，台鐵表示，曾評估自動駕駛系統至少須斥資千億元，才能全面更新全台路網號誌、自動地面設備、無線電與列車操作介面、設備。目前以更新老舊設備為主，汰換故障率高的號誌，行車安全第一。
調查小組昨邀集軌道專家、學者，召開列車曲線傾覆臨界速度分析研討會，並完成第二輪包括站長、調度員、檢查員及資深司機員等十一位人員訪談。吳澤成說，未來若發現說法不一的情況，將找雙方當面釐清。
