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進入外國作法》汰換舊車 日、星加重稅率
老舊柴油車空污排放易超標，縣市政府環保單位經常進行攔檢，日本則是提高稅率汰換。圖為示意圖，圖中車輛與新聞事件無關。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣境內污染源當中，移動污染源大約佔三十％至三十七％，但目前國內針對移動污染源管制措施，多屬鼓勵性手段，國際趨勢則已是強制性與鼓勵性手段並行。日本推行自動車（汽車）的優惠性綠色特別稅收制度，老舊車輛則加重稅率；新加坡道路稅，也對於車輛達一定車齡後，逐年加重十％至以上稅率。
交通部運輸研究所指出，日本自動車綠色特別稅收制度，不論汽、柴油車皆適用，對於環境污染較大機動車輛採取重課稅，污染較小採取輕課稅。相關規範包含車齡超過十一年柴油車、超過十三年汽油車、瓦斯車，每年加重十五％稅率；若車種是公共汽車、卡車，每年加重十％。
新加坡政府為加強汰換老舊車輛，規定所有車齡逾十年的車輛，均需額外支付道路附加稅，超過十年之後每年增加十％，最高加收五十％。新加坡道路稅於每半年、每年車輛檢驗時繳交，歐洲國家像是荷蘭也有類似作法。
新加坡還實施車輛總量管制措施，採逐年檢討車輛成長數或牌照發放數，透過抽籤、競標方式控管牌照。
新加坡每個月實施擁車證競標作業，持有擁車證者才能購車，且須於六個月內註冊新車；擁車證使用有效期限計程車為七年，其餘車種均為十年，屆滿後須重新購買或繳付延期費，延期使用五年至十年。
