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進入航港局︰海研五號沉船確認是人為因素
2700噸級的海研五號研究船用，肩負海床地貌國土調查與甲烷水合物新能源探勘的重要任務。（資料照，記者湯佳玲攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕我國最大海洋研究船「海研五號」，去年國慶日在澎湖龍門觸礁沉沒釀2死25傷，航港局昨結束第二次海事評議會議，今由局長祈文中公布航跡圖及水下攝影圖，確認人為因素是關鍵，船長及大副難卸責，有可能被吊銷船員手冊5年，預計下週報交通部後公布調查報告及評議結果，並決定懲處結果。
航港局局長、海事評議召委祈文中說，海研五號海事評議會議上月25日已召開首次會議，對於事故過程及責任釐清已經有具體輪廓，確定事故因海象及人為操作問題，人為疏失問題較大，昨召開二度評議會議，是比對3月5日的水底攝影並做文字修正。
祈文中表示，事發時海研五號正在返航途中，船長及大副都當班，應能避免悲劇，卻在澎湖吉貝島偏離航道，對於兩人是否察覺偏航，航港局調查人員已製作兩人筆錄，但只是兩人片面之辭，依照VDR（航程資料紀錄器），海研五號偏航後未有人員處置，依據國際公約，船舶在接近危險海域或船隻頻繁航行海域要更密集定位（確認所在位置）。
祈文中說，水下攝影也發現海研五號左舷後側有被礁石撞破3個大缺口，船內水密艙門也未關閉，雖與事件發生及船體快速下沉沒有因果關係，但已違反國際公約。
祈文中說，經調查發現海研五號結束任務後返航已經偏離航道，照作業程序應該隨時修正航道，卻未修正，「不然絕對可以避免悲劇發生」。
航跡圖顯示，事發當天下午4點15分海研五號已經偏航，4點44分、52分撞擊外海淺石，已經至少有半小時，卻無人修正航向。
祈文中說，目前海研五號仍有100公秉左右的燃油，為避免造成海洋汙染，已經責成國實院移除燃油，並盡快打撈船體。
航港局局長祈文中公布海研五號失事航跡圖，確切評議報告下週出爐。（記者黃立翔攝）
祈文中公布水下攝影圖片。（記者黃立翔攝）
航港局公布海研五號失事航跡圖。（記者黃立翔攝）
航港局公布水下攝影照片，可見3個大破洞，船殼已經翻起。（記者黃立翔攝）
