行政院拋出政策利多，計畫明年起以十年五千億元、每年五百億元的經費，「重建」台鐵。（資料照）

〔記者鍾麗華／台北報導〕台鐵頻出包，長期遭國人詬病，趕在總統與立委選前，行政院拋出政策利多，計畫明年起以十年五千億元、每年五百億元的經費，「重建」台鐵。不過，台聯立委賴振昌認為，台鐵改善計畫過去已砸了四千三百億元，卻未見成效，現在為了選舉，又釋放政策利多，等於變相政策買票，花這麼多錢都可以一條蓋高鐵了。

大選前放利多? 10年砸5千億

國民黨選情不振，上月即傳出黨內抱怨行政院還沒「動起來」，未推動「福國利民」的政策。相較於前行政院長江宜樺去年在九合一選舉輔選時，開出三千多億元的選舉支票，毛內閣顯得被動。

政院雖曾討論「短期提振景氣刺激消費方案」，但至今尚未定案。不過，文化部原規劃比照「消費券」推出「圖書券」，發給大專院校以下學生每人三百元，預計動用近十億元預算，最後因委外印製禮券，恐增行政成本，加上只發給學生，未擴及一般社會大眾，計畫已喊停。

立法院交通委員會上週才初審通過「台鐵整體購置及汰換車輛計畫（一○四到一一三年）」，總經費編列九九七．三億元，預計汰換老舊車廂。

總計近年來，台鐵相關改善計畫已核定約四千三百億元，例如花東鐵路瓶頸路段雙軌化、全線電氣化及員林市區鐵路高架化等。

大改造計畫 預計後天拍板定案

但行政院最近又以「擴大公共投資」為名，再加碼十年五千億元的「台鐵十年重建計畫」，預計後天拍板定案。政院認為，台鐵未來十年不只要汰換老舊車廂，更應進行大改造以脫胎換骨。

十年重建計畫將從基礎設施建設、營運行車安全及服務品質、人力培育、財務結構合理化四方向著手。其中基礎建設將加速老舊電車線、號誌、機電系統的汰舊換新；而台鐵老員工很多，將透過人力的培育，讓更多新血加入。此外，台鐵截至去年底累計虧損一千零四億元，為解決財務問題，也加速台鐵資產開發與活化來償債。

沒通盤檢討 立委批無底的錢坑

賴振昌表示，江宜樺去年選前也是大開「交通建設支票」，但是否兌現令人質疑；而行政院長毛治國擔任交通部長近五年，後又接任副閣揆、閣揆，為了改善台鐵，相關計畫沒有通盤檢討，卻一直砸錢，就像是「無底的錢坑」，很不負責，總計提出的九千三百億元可以蓋兩條高鐵了。他認為，內閣看守時期，重大投資案應留給新閣揆定案。

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