太魯閣號（資料照）

〔記者曾鴻儒、楊宜中、游太郎、林嘉琪／綜合報導〕台鐵光自強號就有九款列車，票價一樣，行車時間卻相差近一倍，有的甚至比莒光、復興號還慢，台鐵將評估實施差別費率，普悠瑪、太魯閣號可能因此漲價，比一般自強號貴。

自強號九款列車 票價一樣行車時間差很大

立法院交委會昨天邀請台鐵進行業務報告，立委林明溱、蔡其昌、魏明谷、李昆澤等人紛紛對台鐵、國內線機票「漲聲」響起表達關切，甚至高鐵去年底也一度傳出考慮調漲，交通部長葉匡時昨日宣示，相關費率九月前都不會調漲。

對長榮揚言票價如不調漲，將退出國內線市場，葉匡時認為是「誤會」，也坦言政府過去以「瘦肉綁肥肉」方式，勉強藉國際線分配讓業者留在國內線，但油價飆漲，已讓業者經營相當辛苦，民航局下月將召開公聽會，討論新費率方案，年底前完成調整案。

由於台鐵車種複雜，自強號北花行車時間最長達三小時十三分鐘，是最短的一小時五十九分的一．六二倍，也引發立委質疑。立委葉宜津即指出，普悠瑪號和太魯閣號只有對號車票，其他自強號則有賣站票，且同樣自強號，台北到花蓮行車時間，卻可相差一小時，但票價都相同，有的自強號甚至比直達的莒光號、復興號還慢，不但外國人看不懂， 連台灣民眾也很難懂。

葉匡時直言，他也很「納悶」，將要求台鐵朝票價多元、彈性、尖離峰差別等方向檢討。台鐵局長范植谷表示，年底普悠瑪所有列車交車後，將重新評估費率結構，研究實施早鳥優惠、浮動費率與差別費率。未來普悠瑪、太魯閣漲價，其他列車則有降價可能，甚至會引進類似歐洲的早鳥優惠，一個月前買票和發車前買票，票價可能會差一倍。

東部民眾齊聲反對 要自強號降價

花蓮縣長傅崐萁昨天說，他建請中央能考量東部民眾交通上的弱勢，在蘇花公路改善工程完成之前，台鐵不宜漲價。花蓮縣民張書憲說，當初太魯閣號開始營運後，不售站票、行車時間又比自強號快，為什麼要比照自強號票價？本就令人感覺奇怪，現在才想到要漲票價，恐怕民眾難以接受。花蓮縣民馬玉花說，太魯閣與普悠瑪應維持原票價，自強號的票價調降才是正確作法。

消基會秘書長雷立芬表示，消基會認同差異訂價，就像高鐵也有商務車廂及一般車廂，讓乘客依據不同的搭乘需求選擇不同價位的車廂；但如果新車及服務好的車種要調漲票價，效率差、車輛舊的車種就應該降價。

另外，針對國內線機票調漲案，雷立芬認為，業者和官員一直抱怨油價直直漲造成航空業成本增加，但是否應該回算九年前的油價成本，檢討當時是否把國內線機票票價訂得太高。

普悠瑪號（資料照）

台鐵對號列車票價與行車時間比較（以北花為例）

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