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進入砂石業控中疑用海砂 籲禁止進口
來自中國的砂石船，在基隆港碼頭進行砂石的裝卸作業，砂石車絡繹不絕地一輛接一輛。（記者林毅璋攝）
〔記者游太郎、楊宜中、林美芬、林毅璋／專題報導〕經濟部開放中國砂石進口，數年來已對國內砂石業及砂石周邊產業產生重大衝擊，台灣產砂重鎮的花蓮縣及高屏砂石與相關產業，凝聚共識向中央嗆聲要求禁止中國砂石進口，除台灣河川淤砂嚴重需要疏濬外，花蓮砂石業者更直指中國進口砂石大部分疑為海砂，未來影響台灣公共工程、民間建物的安全甚鉅。
花蓮縣砂石同業公會以今年七月中國不肖業者，越界至金門海域盜採海砂為例，希望政府重視中國疑似以盜採海砂進口台灣的問題。
花蓮縣砂石公會理事長周明松說，國內公共工程及建築業界使用進口的中國砂，如果是海砂摻在混凝土中，對房子的結構和安全將有重大影響，目前中國砂的價格每公噸約四百元，台灣的河砂價格已壓低至四百六十元，不懂政府為何還不禁止中國的砂石進口？周明松質疑政府把關不嚴，醞釀串聯全台砂石業者向行政院陳情。
花蓮砂石業者並提出，財團法人台灣營建研究院今年三月五日所發布的「優質混凝土驗證通報」，針對傳聞中國進口的砂石有少量貝殼雜質等物質，為避免廠商的權益受損，特別以通報的方式提醒。
通報中指出，礦務局統計，去年進口砂石高達一千三百六十三萬噸，絕大部分是中國砂，其中台北港及基隆港的進口量佔七成六，可見北部對進口中國砂石的需求及依賴。
由於中國內需市場關係，已鮮少外銷天然河砂，有許多砂石廠設於河川下游，抽取砂子清洗後即上船運載至台灣，但此類的砂石廠抽砂處過於靠近海邊，不僅砂中帶有貝殼雜質，砂的氯離子含量也高於標準，雖砂石廠宣稱清洗後氯離子符合國家標準，但國內尚無摻入清洗後海砂混凝土建築耐久性研究，故仍不宜採用。
通報中還提到，氯離子會促進混凝土中鋼筋的腐蝕作用，造成膨脹、剝落，危及結構安全，尤其是預力混凝土構造。
台灣營建研究院相關人員指出，優質混凝土驗證是主動到各預拌混凝土廠採取檢驗，這項通報中，砂石主要的氯離子含量，比起台灣河砂有偏高情況，不過距離國家規定的安全容許量，還有一大段距離。
礦務局官員指出，部分業者看到進口砂石含貝殼，就畫上等號認為是海砂，其實是否摻有海砂，只要檢驗氯離子含量有沒有超標就知道。但海砂不是不能用，經過洗選、曝曬的程序後，若氯離子在安全標準值以下還是可以用。
東砂北運每月僅剩十萬噸運輸北部，砂石業叫苦連天，砂石廠每日車輛屈指可數。（記者游太郎攝）
