【流行消費】Coupé跑車魅力無窮-1

2015/08/31 06:00

足下配置專屬黑色消光烤漆的20吋中心單一螺栓鋁圈，搭配前245/35ZR20、後305/30ZR20的Pirelli P ZERO高性能跑車胎，煞車系統則採用紅色烤漆的對向多活塞卡鉗及鑽孔通風碟盤。

記者方維鐸／報導攝影／記者陳奕全

GTS車款的內裝大量運用Alcantara麂皮來包覆，這輛試駕車並選配了跟車身同色烤漆的環艙飾板、紅底儀表及紅色安全帶，營造出獨特的熱血跑格氛圍。

【保時捷911 Carrera GTS】

車尾的3.8升水平對臥6缸自然進氣動力輸出比一般Carrera S增加30匹馬力，最大馬力由400匹提升至430匹，並在5,750轉產生44.9公斤米的最大扭力。

RR性感豐臀動力更強勁

國內導入的Carrera GTS清一色配置7速PDK雙離合器自手排系統，真皮SportDesign方向盤後的換檔撥片提供絕佳的換檔樂趣與手感，而Sport Chrono跑車計時升級套件也被列為標配。

今年3月，保時捷總代理永業公司導入了911車系中定位僅次於Turbo和GT3之下的GTS系列車款，包括了RR後驅的Carrera、全時4驅的Carrera 4的Coupé跑車及Cabriolet敞篷車共4車款。這裡試駕的是售價相對較容易入手、且極速最高的911 Carrera GTS。

RR後驅的Carrera GTS有著跟Carrera 4車款相同的寬體後輪拱，車寬增加44mm，車尾引擎蓋散熱橫柵改採黑色細密化設計，搭配黑色側裙、雙邊出的4根黑色尾管及全車黑色車型字樣，看起來更深沉而肅殺。

外觀上，本車擁有比其他後驅Carrera和Carrera S後輪拱加寬44mm的性感豐臀，視覺上顯得更曲線玲瓏、窈窕動人。車尾引擎蓋散熱橫柵改成細密的黑色樣式，有別於一般Carrera和Carrera S簡約的同色化3橫柵造型，搭配SportDesign的黑色側裙，以及足下4只20吋消光黑色的中心單一螺栓專屬鋁圈，將Carrera GTS的獨特性表露無遺。

本車0～100公里／時加速僅需4.0秒，跟全時4驅的Carrera 4 GTS一樣快，且304公里／時的極速還略高於後者的302公里／時。

其3.8升水平對臥6缸自然進氣引擎排氣量與一般Carrera S相同，然而透過進氣系統的改進，一舉將最大馬力由400匹提升至430匹，最大扭力則維持與Carrera S相同的44.9公斤米，搭配7速PDK雙離合器自手排變速系統，動力銜接綿密紮實，操控起來要比全時4驅的Carrera 4車款更敏銳有趣。

下個月IAA車展即將公開的保時捷小改款911車系，預定會步向全面Turbo化的趨勢（除了以參賽為宗旨的911 GT3車款外），現行NA進化版的911 Carrera GTS，可望成為偏愛線性動力輸出的跑車玩家爭相收藏的搶手貨。

標配了Sports Chrono跑車計時升級套件的911 Carrera GTS，藉助其起跑輔助功能與跑車換檔模式，由靜止加速至時速百公里僅需4.0秒，極速則可直上304公里／時。

Carrera GTS的內裝運用了大量Alcantara麂皮來鋪陳，舉凡門飾板、椅面、中央肘枕、置物盒蓋、車頂篷等，其間並綴飾以鋁合金飾件，營造出濃烈的競技風格。

儘管全面換上排氣量較小Turbo引擎的小改款911即將在下個月的IAA車展進行全球首演，但這款各方面發展均極致成熟的NA動力Carrera GTS，挾其進化的性能、精緻的質感與豐富的配備，對崇尚自然進氣引擎線性輸出的跑車玩家肯定很有吸引力，628萬起跳的售價也顯得相當物超所值。