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豐田汽車社長豐田章男警告，共乘經濟、電動車、自駕車將成為汽車產業裁員的頭號原因。圖為Nissan生產的電動車電池。（法新）
〔編譯廖振堯／綜合報導〕汽車是日本最重要的產業之一，也是日本出口經濟的一大支柱，但隱憂卻漸漸浮現，豐田汽車（Toyota）社長豐田章男警告，共乘經濟、電動車、自駕車將成為汽車產業裁員的頭號原因，豐田汽車發源地愛知縣也將面臨失業潮。
愛知縣是以汽車產業為主的工業大縣，當地有數百家汽車零部件供應商，有些廠商幾十年來皆生產相同零件，工廠甚至仍在使用1970年代的機具。但電動車需要的零部件約為傳統汽車的3分之2，完全不需要如火星塞、活塞、凸輪軸、燃油泵、燃油噴嘴、觸媒轉化器等零件。
愛知縣受益於豐田油電混合車Prius的成功，稍稍減緩了供應商轉型的時限，但電動車趨勢不會減緩。日本政府上月表示，希望至2050年完全停止製造傳統汽車，豐田也預計在2020年能在產品線中加入10款電動車。對於該縣的31萬名汽車工人來說，轉型勢必帶來規模縮減、裁員、關廠，最下游的小型供應商也無力投資新技術或機具。根據愛知縣政府數據，2017年有40%的小型供應商收入下降，另只有15%有餘力進行研究開發。
東京富士總研（Fujitsu Research Institute）經濟學家舒爾茲（Martin Schulz）表示：「就像70、80年代瑞士手錶業面臨電子錶衝擊一樣，愛知縣也將迎來失業潮。」以德國研究機構Fraunhofer Institute for Industrial Engineering為例，若德國現有車輛的4分之1改行電動車，即使將電動車帶來的工作機會一起計入，汽車產業還是會有9%員工失業。
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