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紅海危機持續，再加上缺櫃嚴重，運價也將水漲船高，貨櫃三雄股價呈現上漲局面。（資料照）
記者王憶紅／專題報導
紅海危機持續，貨櫃運價漲勢也持續，上週五公布的最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）又再上漲7.7%，為連6漲。市場人士指出，紅海危機持續，再加上缺櫃情形陸續顯現、農曆年前中國工廠趕出貨潮帶動，預期本週貨櫃三雄仍將是盤面焦點。
台股新春開盤後呈現震盪走勢，而貨櫃三雄則呈上漲局面。其中，長榮（2603）上週股價漲幅13.24%，陽明（2609）也有13.06%的漲幅，萬海（2615）漲幅最小，但也達5.27%。
貨櫃三雄上週五早盤股價表現不佳，市場人士認為，主要是受到聯合國安理會成員國呼籲葉門青年運動停止攻擊，在後續成效如何還需觀察下，上週五貨櫃三雄成交量縮小。市場人士指出，以哈戰爭涉及宗教、民族問題，除非全球各國群起制裁，否則很難解決。
航線繞道紅海 貨櫃運價看漲
第四季是貨櫃海運淡季，航商們為維持運價，積極縮班減艙，加上巴拿馬運河乾旱持續，SCFI在去年11月連跌3週後，自12月1日起漲。根據資料顯示，在連6漲下，SCFI漲幅高達90.9%。其中，必須繞道紅海的遠東到歐洲線、地中海線運價漲幅都達2倍以上，而遠東到美西航線漲幅70.5%，遠東到美東則達69.7%，而遠東到新加坡航線漲幅32.1%。
值得注意的是，遠東到新加坡的近洋線上週運價漲幅達24.51%，高於四大歐美航線。市場人士表示，農曆春節前各航線運價都會上漲，若不漲價，船就會被抽去航行賺錢的航線，因此近洋航線出現補漲。
市場人士表示，紅海危機後，航商去年12月15日後陸續繞過紅海，也因此，遠東到歐洲線的船期都將遞延約3-4週，在空櫃無法回到遠東下，缺櫃情形將在1月15日後更加明顯，運價也將水漲船高。
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