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有別於傳統燃油車或電動車可自行決定要加多少油和多少電，氫能車加氫需一次加滿。
（記者楊雅民攝）
記者林菁樺、張慧雯、歐宇祥／專題報導
TOYOTA氫能巴士可變身為大型行動電源，提供救災等緊急用電需求。（記者楊雅民攝）
國內公告的淨零排放路徑，將氫能納入12項關鍵戰略，目標2050年淨零碳排總電力氫能占比9~12%，帶動國內氫能概念股行情，不過盤點國內所謂的氫能概念股，目前較有進度、或者有官方支持的3檔個股—中興電（1513）、台肥（1722）、高力（8996），是投資人比較可以留意的標的。
中興電布局已久 明年營運展望樂觀
中興電在氫能領域布局已久，目前有近百人的研發團隊，不需仰賴國外技術，已在氫燃料電池、氫燃料動力系統等有所斬獲，中興電對明年氫能事業營運展望樂觀。
中興電總經理郭慧娟表示，印度想要將電動三輪車（嘟嘟車）改用氫能燃料，公司取得印度客戶下單300套的三輪車有氫燃料電池的動力模組，目前正在備料，配合華亞科學園區的氫能專區明年第二季驗證完工，下半年開始出貨。
至於四輪的氫能汽車領域，適合短程代步，中興電看好美國、中國、印度、沙烏地阿拉伯等市場，目前都在洽談中，最快明年可外銷相關動力模組。
由於中興電掌握甲醇重組製氫技術，發展出可用於電信基地台備援用的氫能燃料電池，4、5年前就打入南非市場，今年在疫情後也布局東南亞電力較不穩定的市場。
台肥擁有液氨供應廠 有本土生產優勢
而具有官方色彩的台肥，董事長李孫榮表示，台肥未來不光只是賣肥料，台肥的低碳氨是台灣最乾淨最不耗能的氫氣來源，將積極前進氫能市場，將氨能轉成氫能，成為台灣潔淨能源的提供者，成為最紮實的氫能概念股之一。
李孫榮分析，純氫國際運輸不易，本土生產是唯一選擇。他也表示，目前電解水製氫、石化品製氫都有電力耗損、碳排的問題，唯有NH3（氨）製氫才是最好的選擇，且台肥是台灣最大、最完整、最專業的液氨供應體系，有技術、設備、深水碼頭，有擁有最大儲存槽、國際供應鏈等，台肥將再擴建2座更先進的綠氨專業儲槽，附近規劃氨氫裂解廠，期盼能建立台灣氨能產業鏈，形成氫能平台。
高力燃料電池需求 將持續成長
熱處理廠商高力總經理王心五日前表示，公司第三季燃料電池反應盒（Hot Box）佔總體營收比重已達26%，但因氫能大客戶進入產品世代轉換真空期，高力第四季、明年第一季氫能業務承壓，不過中長期需求仍樂觀。
王心五指出，歐美新能源需求持續成長，高力持續推進氫能應用技術，含工業廢氫純化回收解決方案等新品。
目前高力氫能大客戶Bloom Energy在燃料電池市場市占率約75%，高力供應佔比則約4成，隨著歐美政策推進、美國擴大綠色能源專案，燃料電池市場需求將持續成長。
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